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スペーシアとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   マツダ  AZ-オフロード
VS
8.8万円300万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 19.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
12093 中古車掲載台数 82
  • スズキ スペーシア T ナビTV レーダーブレーキ パワースライド 

    本体価格
    25.6万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS レーダーブレーキ 全方位カメラ ナビ TV

    本体価格
    123万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS 4WD 左側電動スライドドア ヒートシーター

    本体価格
    70.2万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS スズキセーフティサポート

    本体価格
    190.3万円

  • スズキ スペーシア 660 T 4WD 4WD/両側電動スライドドア/ナビ/Bluetooth

    本体価格
    64万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XSターボ デュアルカメラブレーキサポート装着車 後期型/1オーナー/純正ナビ/全周囲モニター

    本体価格
    111.5万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS セーフティサポート 両側電動スラ Bカメラ

    本体価格
    153.1万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS ナビ ETC 片側電動 シートヒーター LED

    本体価格
    115万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム GS -3/31マデ 社外Mナビ フルセグ 両側スラ

    本体価格
    56.1万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    189.9万円

ピックアップ中古車
  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトUP社外16アルミMTタイヤ純正キーレス

    本体価格
    84万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD カスタム車両/リフトアップ/ワイド/ナビ

    本体価格
    85万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    53.5万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレス CD アルミ

    本体価格
    77万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ターボ

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD メモリーナビ・フルセグTV

    本体価格
    110万円

  • マツダ AZ-オフロード XL 

    本体価格
    45万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ターボ

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ AZ-オフロード XC 4WD 

    本体価格
    49万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    25万円

関東
2471
132.7万円
関西
1855
137.1万円
東海
1593
135.8万円
北海道
579
146.9万円
九州
2079
134.8万円
東北
1248
145.3万円
北陸・甲信越
863
136.7万円
中国
941
132.8万円
四国
464
128.2万円
地域別台数
関東
20
47.9万円
関西
7
52.2万円
東海
9
55.5万円
北海道
14
61.4万円
九州
13
58.2万円
東北
7
70.6万円
北陸・甲信越
6
64.9万円
中国
5
50万円
四国
1
62.8万円

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スズキ  スペーシア   マツダ  AZ-オフロード
153万円219.3万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

---
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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