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スペーシアとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   マツダ  AZ-オフロード
VS
1円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 16.8万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
15829 中古車掲載台数 66
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G スズキセーフティサポート非装着車 

    本体価格
    120万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 4WD リア両側パワースライドドア スマートキー 4WD 社外カーナビ ドラレコ 運転席助手席シートヒーター 電動格納ドアミラー 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー アイドリングストップ 盗難防止装置 ABS

    本体価格
    124.2万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 届出済未使用車

    本体価格
    175.3万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS 地デジ 楽ナビ パワスラ プッシュスタート オートライト フルフラットシート スマートキー タイミングチェーン 修復歴なし 室内クリーニング済み 令和8年6月まで

    本体価格
    26万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 社外8型ナビTV 360度カメラ DCBS ICターボ

    本体価格
    164.8万円

  • スズキ スペーシア 660 X 片側パワスラ/TV/DVD/電格ミラー/社外ナビ

    本体価格
    36.5万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減ブレーキ非装着車 両側スライドドア スマートキー オートエアコン オートライト アイドリングストップ パワーウインドウ/電動ドアミラー CDデッキ ホイールキャップ

    本体価格
    91.6万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 届出済未使用車 ハイブリッドXZ(4名) LED クリソナ アイドリングS デュアルカメラブレーキサポート クルーズコントロール ESC シートヒーター スマートキー ベンチシート オートエアコン

    本体価格
    178.8万円

  • スズキ スペーシア 660 X 片側パワースライドドア機能付 プッシュス

    本体価格
    76万円

  • スズキ スペーシア HYBRID X 2型 

    本体価格
    122万円

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    59.8万円

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関東
3451
136.2万円
関西
2295
134.7万円
東海
1981
138.1万円
北海道
773
151.7万円
九州
2836
133.2万円
東北
1521
144.9万円
北陸・甲信越
1145
130.4万円
中国
1177
135万円
四国
650
134.7万円
地域別台数
関東
16
41.2万円
関西
6
43.4万円
東海
8
58.1万円
北海道
8
53万円
九州
7
56.9万円
東北
10
65.3万円
北陸・甲信越
7
51.9万円
中国
4
60.4万円
四国
0
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スペーシアとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   マツダ  AZ-オフロード
153万円219.3万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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