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スペーシアとレパードを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   日産  レパード
VS
8000円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 58.8万円605万円
レパードの相場表を見る
12581 中古車掲載台数 37
  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 9インチメモリーナビ/セーフティサポート

    本体価格
    199.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    145.6万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 衝突軽減B アイドリングS 両側スライドドア

    本体価格
    129.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X ナビ TV 全周囲カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    141.3万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS スマートフォン連携ナビゲーション装着車 地デジTVナビ禁煙車

    本体価格
    69.5万円

  • スズキ スペーシア 660 X 4WD 2年保証 CVT 両側スライド片側電動ドア

    本体価格
    61.8万円

  • スズキ スペーシア 660 X ナビ フルセグTV 電動ドア キーフリー

    本体価格
    37.2万円

  • スズキ スペーシア 660 G ウィズ 車いす移動車 リアシート付 レーダーブレーキサポート・ナビ・Bカメラ

    本体価格
    68.6万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ ナビ 全方位C 前後ドラレコ

    本体価格
    151.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 両側スライドドア 純正アルミ スマートキ

    本体価格
    195.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 レパード 2.0 XS サンルーフ/アルティマバンパー

    本体価格
    254.8万円

  • 日産 レパード 2.0 XS-II ターボ 前後ドラレコ フルTV Bカメラ

    本体価格
    485万円

  • 日産 レパード 2.0 XS 純正15インチAW VG20ツインカムターボ

    本体価格
    259万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ ターボ 本革 サンルーフ 走行61310km

    本体価格
    298万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ ノーマル車両

    本体価格
    238.7万円

  • 日産 レパード 2.0 XS-II V6ジェットターボ GF31

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ サンルーフ セキュリティ 車高調

    本体価格
    210万円

  • 日産 レパード 2.5 XJ 

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  • 日産 レパード 5速マニュアル 5速マニュアル公認仕様

    本体価格
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  • 日産 レパード ZGXターボ2.0 ATクルーズコントロール電子マルチメータ

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    320万円

関東
2596
129.2万円
関西
1868
136万円
東海
1596
131.5万円
北海道
713
143.2万円
九州
2175
132.1万円
東北
1293
137.8万円
北陸・甲信越
835
128.5万円
中国
978
129.7万円
四国
527
125.9万円
地域別台数
関東
18
309万円
関西
2
240.4万円
東海
3
277.2万円
北海道
2
---
九州
2
391.5万円
東北
2
178万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
226.3万円
四国
1
180万円

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スペーシアとレパードのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   日産  レパード
153万円219.3万円 新車時価格 277万円502万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
657~658 排気量(cc) 1998~2987
49~64 最高出力(馬力) 125~270
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

---
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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