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スペーシアと106を比較! - みんなの比較車種

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スペーシアと106の中古車情報を比較する

スズキ  スペーシア   プジョー  106
VS
132円329.3万円
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中古車相場 99.8万円430万円
106の相場表を見る
14898 中古車掲載台数 7
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減ブレーキ 後退時ブレーキサポート ディスプレイオーディオ バックカメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    133万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 禁煙車 スズキセーフティサポート LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 両側スライドドア ステアリングスイッチ 電動格納ミラー オートエアコン

    本体価格
    140.6万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G スズキセーフティサポート

    本体価格
    139.5万円

  • スズキ スペーシア スペーシア HYBRID G 

    本体価格
    74.3万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 9インチナビ 全方位カメラ

    本体価格
    199万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 冠水歴車デュアルカメラブレーキサポート衝突軽減ブレーキ踏み間違防止前席シートヒータースマートキーPスタートイモビライザー禁煙車両側パワスラドラレコ前後2カメラハイブリッドLEDヘッドクルコン付

    本体価格
    93万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 届出済未使用車 禁煙車 スズキセーフティサポート アダプティブクルーズコントロール 左パワースライドドア LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート ステアリングスイッチ 純正アルミホイール

    本体価格
    161万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 4WD 全方位モニター シートヒーター アダプティブクルーズコントロール 両側電動スライドドア キーレス

    本体価格
    193.2万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS 車内清掃外装磨き済 距離無制限一年保証付 両側電動スライドドア ナビ バックカメラ

    本体価格
    60万円

  • スズキ スペーシア 660 X スマートフォン連携ナビゲーション装着車 

    本体価格
    35万円

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    175万円

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    本体価格
    143万円

関東
3033
132万円
関西
2205
136.9万円
東海
2023
134.2万円
北海道
688
144.8万円
九州
2551
131.7万円
東北
1488
140.8万円
北陸・甲信越
1157
130.3万円
中国
1068
129.6万円
四国
685
137.5万円
地域別台数
関東
3
146.9万円
関西
3
301.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
175万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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スペーシアと106のカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   プジョー  106
153万円219.3万円 新車時価格 215万円235万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
657~658 排気量(cc) 1587
49~64 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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