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スペーシアとアクアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   トヨタ  アクア
VS
8000円294万円
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中古車相場 1万円325万円
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12397 中古車掲載台数 8140
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    124.4万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    109.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ デュアルカメラブレーキ

    本体価格
    159.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 新品タイヤ/SDナビ/HIDヘッドライト/ETC

    本体価格
    136.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X Wパワスラ シートヒーター ワンオーナー

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 届出済未使用車

    本体価格
    170.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X マイルドハイブリッド コーナーセンサー

    本体価格
    157.3万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 4WD 純正ナビ 両側パワスラ 全周囲モニター

    本体価格
    217.5万円

  • スズキ スペーシア 660 G Bluetooth スペアキー フルセグ DVD

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X ナビ/TV/両側PSドア/禁煙車/Aストップ

    本体価格
    85.9万円

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  • トヨタ アクア 1.5 S ETC バックカメラ

    本体価格
    114万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 走行21389キロ DA 全周囲カメラ AC100V

    本体価格
    208万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

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    227.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション 純正SDナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    82.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 雹凹有 TSS フルセグナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    139.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ アクア 1.5 L 中期型/CD/電動格納ミラー/保証付

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ウェルキャブ 助手席回転シート車 Bタイプ 衝突軽減ブレーキ/キーレス/ETC/ナビ

    本体価格
    93.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ・Bカメラ

    本体価格
    56.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ TV BT Bカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    92.1万円

関東
2567
129.4万円
関西
1845
135.8万円
東海
1561
131.1万円
北海道
702
142.9万円
九州
2137
132.1万円
東北
1271
138.3万円
北陸・甲信越
826
128.3万円
中国
968
129.4万円
四国
520
125.6万円
地域別台数
関東
2080
117.5万円
関西
1067
116.1万円
東海
1352
111.1万円
北海道
215
117.3万円
九州
1200
114.2万円
東北
712
112.2万円
北陸・甲信越
662
106.9万円
中国
549
116.2万円
四国
303
117.7万円

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スペーシアとアクアのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   トヨタ  アクア
153万円219.3万円 新車時価格 198万円283.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4050×1695×1485  他
657~658 排気量(cc) 1490
49~64 最高出力(馬力) 91
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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