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ハスラーとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
58円368万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 198万円339万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
10611 中古車掲載台数 13
  • スズキ ハスラー 660 Gターボ ベンチシート・フルフラット・シートヒータ

    本体価格
    26万円

  • スズキ ハスラー 660 X シートヒーター ナビ スマートキー

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド デュアルカメラブレーキサポート 令和6年式 9インチナビ フルセグTV 全方位モニター ブルートゥース対応 アンドロイドオート アップルカープレイ アダプティブクルーズコントロール ETC

    本体価格
    135.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車・室内保管・バックカメラ・全方位モニター・スズキセーフティサポート・コーナーセンサー・シートヒーター・フルセグ

    本体価格
    175万円

  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    70万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    159万円

  • スズキ ハスラー 660 G スマートフォン連携ナビ装着車 レーダーブレーキサポート 運転席シートヒーター スマートキー2個 プッシュスタート ワンセグTV Bluetooth対応ナビ ETC バックカメラ オートライト HID

    本体価格
    43.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 新品タイヤ/社外 SDナビ/デュアルカメラブレーキサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    143.2万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ハイブリッド・全方位9インチカーナビ

    本体価格
    127.7万円

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    本体価格
    258万円

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    本体価格
    263.9万円

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    本体価格
    219.9万円

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    本体価格
    339万円

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    本体価格
    238万円

関東
2404
128.3万円
関西
1234
127.2万円
東海
1479
130.9万円
北海道
748
141.5万円
九州
1640
123.2万円
東北
1050
137.7万円
北陸・甲信越
826
127.4万円
中国
789
129.8万円
四国
441
126万円
地域別台数
関東
7
277.1万円
関西
4
242.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
259.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
278万円
四国
0
---

ハスラーの中古車を探す

XT5クロスオーバーの中古車を探す

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ハスラーとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   キャデラック  XT5クロスオーバー
128万円197.2万円 新車時価格 619万円786.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
657~658 排気量(cc) 3649
49~64 最高出力(馬力) 314
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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