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ハスラーとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとアクティトラックの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  アクティトラック
VS
20万円287万円
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中古車相場 58円320万円
アクティトラックの相場表を見る
9686 中古車掲載台数 715
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 

    本体価格
    158万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 修復歴無 アイドリングストップ

    本体価格
    82.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ プッシュスタート オートエアコン

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 社外ナビ 衝突軽減 車線逸脱防止 ETC

    本体価格
    164.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 4WD LED/シートヒ-タ-/クル-ズコントロ-ル

    本体価格
    155万円

  • スズキ ハスラー 660 A 禁煙車 SDナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    90万円

  • スズキ ハスラー 660 Jターボ 4WD (リフトアップ)純正8型ナビ TV15AWタイヤ

    本体価格
    125万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X ナビ TV 全方位カメラ Bluetooth DVD

    本体価格
    188万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    86.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 

    本体価格
    90万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD キーレス+パワーウインド

    本体価格
    113.5万円

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    95万円

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    83.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    31.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    12.1万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX /5速マニュアル/エアコン/ETC/

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 4WDエアコンパワステ

    本体価格
    11万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX-N 4WD フロア5MT・4WD・ETC

    本体価格
    33万円

関東
2017
124万円
関西
1309
132.4万円
東海
1181
125万円
北海道
825
139.8万円
九州
1466
122.2万円
東北
1053
136.1万円
北陸・甲信越
710
122.1万円
中国
742
129.5万円
四国
383
121.3万円
地域別台数
関東
131
71.4万円
関西
42
77.1万円
東海
98
67.2万円
北海道
30
59.5万円
九州
119
55.8万円
東北
81
66.7万円
北陸・甲信越
62
69.6万円
中国
98
70.3万円
四国
54
65.8万円

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ハスラーとアクティトラックのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  アクティトラック
128万円197.2万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
657~658 排気量(cc) 656
49~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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