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ハスラーとミニを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   ミニ  ミニ
VS
20万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 9.9万円577万円
ミニの相場表を見る
9146 中古車掲載台数 3133
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 2トーンカラー仕様車 届出済未使用車

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD スタッドレス コネクト

    本体価格
    204万円

  • スズキ ハスラー 660 Fリミテッド シートヒーター 軽減ブレーキ Bカメラ

    本体価格
    43万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ ワンオーナー 全方位カメラ  社外ドラレコ

    本体価格
    160万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 8インチ純正SDナビ ターボ

    本体価格
    104.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 禁煙車 衝突被害軽減 SDナビ バックカメラ

    本体価格
    160.7万円

  • スズキ ハスラー タフワイルド 

    本体価格
    175万円

  • スズキ ハスラー 660 X 4WD 純正ナビTV Bカメラ シートヒーター HID

    本体価格
    115万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ ツートン/禁煙/9型ナビT/Btooth/LED/全周囲

    本体価格
    175.8万円

  • スズキ ハスラー 660 X 禁煙車 SDナビ フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    55万円

ピックアップ中古車
  • ミニ ミニ クーパー 5ドア プレミアムプラスパッケージ DCT クラシックトリム 16インチ 走行2800キロ

    本体価格
    318万円

  • ミニ ミニ クーパー CABAN コニカルスポーク17AW 社外HID

    本体価格
    85万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア ペッパーP バックカメラ ナビ アルミ

    本体価格
    124.9万円

  • ミニ ミニ クーパー 5ドア DCT 

    本体価格
    198万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア プレミアムプラスパッケージ DCT MINI認定中古車 レンタアップ車両

    本体価格
    270万円

  • ミニ ミニ クーパー 5ドア 純正ナビ バックM ドラレコ レーダー

    本体価格
    128万円

  • ミニ ミニ クーパーSD 5ドア 衝突軽減ブレーキ 追従クルコン ナビ

    本体価格
    172.8万円

  • ミニ ミニ クーパー 5ドア プレミアムプラスパッケージ DCT 正規認定中古車/保証付き/バックモニター

    本体価格
    298万円

  • ミニ ミニ ヴィクトリア 5ドア DCT 純正ナビ前後ドラレコ アルミホイルBカメラ

    本体価格
    180万円

  • ミニ ミニ クーパー 5ドア 純正ナビ LED ETC クルコン 純正AW

    本体価格
    148万円

関東
1886
124.3万円
関西
1206
133.2万円
東海
1103
125.6万円
北海道
801
139.7万円
九州
1397
121万円
東北
954
136.1万円
北陸・甲信越
687
125.5万円
中国
746
130.6万円
四国
366
122.6万円
地域別台数
関東
1087
198.7万円
関西
576
199.4万円
東海
527
212.9万円
北海道
43
118.1万円
九州
306
188.3万円
東北
133
188.1万円
北陸・甲信越
153
193.8万円
中国
204
227.8万円
四国
104
189.4万円

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スズキ  ハスラー   ミニ  ミニ
128万円197.2万円 新車時価格 396万円531万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3875×1745×1455  他
657~658 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 156~218
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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