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スペーシアベースとキャパを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアベースとキャパの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   ホンダ  キャパ
VS
89.9万円179.8万円
スペーシアベースの相場表を見る
中古車相場 45万円75万円
キャパの相場表を見る
458 中古車掲載台数 2
  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD デュアルカメラブレーキサポート・14インチアルミホイール・アダプティブクルーズコントロール・LEDヘッドランプ 4WD オートマチックハイビーム オートライト キーレスエントリー エアバッグ エアコン

    本体価格
    153万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF デュアルカメラブレーキサポート アダプテ

    本体価格
    154.7万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 片側パワースライドドア 両側シートヒーター フルセグTV Bluetooth接続 全方位モニター 障害物センサー 衝突防止 オートハイビーム クルーズコントロール 信用回復ローン

    本体価格
    148万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF デュアルカメラブレーキサポート 2WD

    本体価格
    142.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF ディスプレイオーディオ 障害物センサー

    本体価格
    146.5万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 前後衝突被害軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    145万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF デュアルカメラブレーキサポート 後退時ブレーキサポート 誤発進抑制機能 後方誤発進抑制機能 クリアランスソナー 全方位カメラパッケージ アダプティブクルーズコントロール ステアリングオーディオスイッチ 禁煙車

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF オーディオレス

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 2WD 全方位カメラパッケージ オーディオレス デュアルカメラブレーキサポート LEDライト プッシュスタート シートヒーター オートエアコン 禁煙車 アイドリングストップ 右側電動スライドドア

    本体価格
    145.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF コーナーセンサー キーレス パワステ

    本体価格
    132.4万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ キャパ 1.5 カジュアルスタイル 

    本体価格
    45万円

  • ホンダ キャパ 1.5 Cタイプ 

    本体価格
    75万円

関東
126
139.9万円
関西
64
143.6万円
東海
48
139.7万円
北海道
27
156.4万円
九州
78
141.5万円
東北
43
149.8万円
北陸・甲信越
33
140.6万円
中国
27
138.7万円
四国
12
144.7万円
地域別台数
関東
1
75万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
45万円
中国
0
---
四国
0
---

スペーシアベースの中古車を探す

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スペーシアベースとキャパのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   ホンダ  キャパ
139.5万円174.5万円 新車時価格 129.8万円172.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3775×1640×1650  他
658 排気量(cc) 1493
52 最高出力(馬力) 98
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6~15.4km/L

新しい使い方を実現する軽商用バン

「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトに、商用車の積載性や広い荷室空間、使い勝手の良さと乗用車のデザインや快適性、運転のしやすさを融合させた商用車。全車標準装備のマルチボードを使い、車中泊やワーケーションなど、目的に合わせて室内空間を自由にアレンジすることができる。デザインは、フロントグリルやドアハンドルなどの加飾をブラックに統一することで、重厚感が強調されている。安全面では、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などを搭載する「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備された他、上級グレードでは全車速追従機能付きの「アダプティブクルーズコントロール」も採用された。(2022.8)
解説

大きなガラスエリアで取り回しがラクチン

ロゴとプラットフォームを共有した背高の5ドアハッチバック。スペース効率を追求した室内はマルチモードリアシートによる多彩なシートアレンジが可能で使い勝手はミニバン並みといえる。全長を3775mmに抑えた四角いボディは大きなガラスエリアで見切りが良く、取り回ししやすい。エンジンは1.5Lの直4のみで、これにステアリングに付いたスイッチで走行モードを切り替えられるCVTと組み合わされる。前席エアバッグとABSが標準装備される。(1998.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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