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スペーシアベースとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシアベース   トヨタ  オーリス
VS
96.8万円211.7万円
スペーシアベースの相場表を見る
中古車相場 24.8万円263万円
オーリスの相場表を見る
460 中古車掲載台数 165
  • スズキ スペーシアベース 660 GF 4WD 

    本体価格
    149万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 右側パワースライドドア 左側スライドドアクローザー アイドリングストップ 衝突被害軽減システム オートエアコン シートヒーター プッシュスタート オートライト 全方位カメラ

    本体価格
    152.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD 

    本体価格
    168万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF レーダーブレーキサポート・レーンディパーチャーアラート・後方パーキングソナー・レーダークルーズコントロール・前席ヒーター・左パワスラ・LEDオートハイビーム・LEDフォグ・ラゲッジボード&マット

    本体価格
    125.6万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 禁煙車 シートヒーター LEDヘッドライト オートライト コーナーセンサー 衝突軽減ブレーキ サイドエアバッグ 純正フロアマット スライドドア オートエアコン スマートキー スペアキー

    本体価格
    135.1万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 

    本体価格
    135万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 新品タイヤ/衝突安全装置/電動スライドドア/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    147.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 両側スライドドア クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター CVT ESC エアコン

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF オーディオレス 全方位カメラ 電動スライドソア LEDヘッドランプ キーレスプッシュスタート オーバーヘッドシェルフ ルーフレール アダプティブクルーズコントロール ステアリングオーディオスイッチ

    本体価格
    145.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF デュアルカメラブレーキ|LEDヘッドランプ|14インチアルミホイール|ルーフレール|後席右側ワンアクションパワースライド|アダプティブクルーズコントロール|オーバーヘッドシェルフ|シートヒーター|

    本体価格
    146.3万円

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    104.5万円

関東
106
142.2万円
関西
72
142.1万円
東海
58
141万円
北海道
36
159.5万円
九州
71
143.2万円
東北
43
156.6万円
北陸・甲信越
32
143.4万円
中国
24
137.4万円
四国
18
144.1万円
地域別台数
関東
45
101.2万円
関西
22
99.5万円
東海
26
98万円
北海道
10
91万円
九州
15
86.5万円
東北
13
96.6万円
北陸・甲信越
17
94.7万円
中国
16
90.6万円
四国
1
92万円

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スペーシアベースとオーリスのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   トヨタ  オーリス
139.5万円174.5万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
658 排気量(cc) 1196~1797
52 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新しい使い方を実現する軽商用バン

「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトに、商用車の積載性や広い荷室空間、使い勝手の良さと乗用車のデザインや快適性、運転のしやすさを融合させた商用車。全車標準装備のマルチボードを使い、車中泊やワーケーションなど、目的に合わせて室内空間を自由にアレンジすることができる。デザインは、フロントグリルやドアハンドルなどの加飾をブラックに統一することで、重厚感が強調されている。安全面では、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などを搭載する「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備された他、上級グレードでは全車速追従機能付きの「アダプティブクルーズコントロール」も採用された。(2022.8)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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