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スペーシアベースと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアベースと940エステートの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   ボルボ  940エステート
VS
89.8万円192万円
スペーシアベースの相場表を見る
中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
455 中古車掲載台数 35
  • スズキ スペーシアベース 660 GF 4WD ブレーキサポート LEDライト Bluetooth対応

    本体価格
    110.5万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF LED 両側手動スライドドア オートライト

    本体価格
    122.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 衝突被害軽減B リヤパーキングセンサー LED

    本体価格
    133万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 全方位カメラ 衝突被害軽減B ルーフレール

    本体価格
    138万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 届出済未使用車

    本体価格
    129.4万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD 右側電動Sドア フロアマット LED ACC

    本体価格
    145.4万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 全方位カメラパッケージ装着車

    本体価格
    158万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF ACC 衝突被害軽減B マット LED ルーフ

    本体価格
    147万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF フロア浸水歴車デュアルカメラブレーキ禁煙

    本体価格
    90万円

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    本体価格
    148万円

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    148万円

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    68.6万円

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    本体価格
    160万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 最終モデル 禁煙車 7人乗

    本体価格
    162万円

  • ボルボ 940エステート ポラール 

    本体価格
    230万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 最終型 7人乗 全塗装済 スペアキー

    本体価格
    128万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 2オーナー・ディーラー記録簿13枚

    本体価格
    179.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 最終モデル ダークオリーブM

    本体価格
    146万円

関東
98
142.4万円
関西
96
143.9万円
東海
40
139.3万円
北海道
13
156.6万円
九州
83
146.1万円
東北
42
154.9万円
北陸・甲信越
34
152.9万円
中国
25
146.3万円
四国
24
143.1万円
地域別台数
関東
25
153.2万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
2
122.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

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スペーシアベースと940エステートのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   ボルボ  940エステート
139.5万円174.5万円 新車時価格 350万円591万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
658 排気量(cc) 2316
52 最高出力(馬力) 130~190
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

新しい使い方を実現する軽商用バン

「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトに、商用車の積載性や広い荷室空間、使い勝手の良さと乗用車のデザインや快適性、運転のしやすさを融合させた商用車。全車標準装備のマルチボードを使い、車中泊やワーケーションなど、目的に合わせて室内空間を自由にアレンジすることができる。デザインは、フロントグリルやドアハンドルなどの加飾をブラックに統一することで、重厚感が強調されている。安全面では、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などを搭載する「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備された他、上級グレードでは全車速追従機能付きの「アダプティブクルーズコントロール」も採用された。(2022.8)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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