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アイシスと80を比較! - みんなの比較車種

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アイシスと80の中古車情報を比較する

トヨタ  アイシス   アウディ  80
VS
12.8万円174万円
アイシスの相場表を見る
中古車相場 99万円
80の相場表を見る
165 中古車掲載台数 1
  • トヨタ アイシス アイシス プラタナ 

    本体価格
    39万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L Gエディション 両側スライド片側パワスラ スマートキー プッシュスタート HDDナビ ワンセグ DVD CD Mサーバー バックカメラ ETC ドラレコ 電格ウィンカーミラー ウォークスルー Tチェーン

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ アイシス ベースL ウェルキャブ パノラマBタイプ サイドリフトアップ車

    本体価格
    55万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 平成25年式 走行距離67000キロ ナビ Bluetoothオーディオ バックカメラ 地デジ 純正アルミ 片側電動スライドドア スマートキー フォグランプ 3列シート7人乗り ETC

    本体価格
    64万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ アイシス 2.0 G Uセレクション ナビ

    本体価格
    35万円

  • トヨタ アイシス 1.8 G キーレス 電動格納ミラー 衝突安全ボディ

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 純正7インチナビ/ワンセグ/CD/DVD/バックカメラ/左側パワースライドドア/ETC/電動格納ミラー/オートエアコン/キーレスエントリー/オートライト/フォグ/純正15インチアルミ/冬&夏タイヤ

    本体価格
    29.9万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ リミテッド ユーザー買取車/両側電動スライドドア/バックカメラ/純正ナビ/TV/オートマニュアルエアコン/スマートキー/プッシュスタート/社外15インチアルミホイール

    本体価格
    22.9万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Uセレクション 

    本体価格
    39.5万円

ピックアップ中古車
  • アウディ 80 2.6E エクスクルーシブエディション ブラックレザーシート タイベル交換済

    本体価格
    99万円

関東
46
52.6万円
関西
28
49.1万円
東海
15
61.4万円
北海道
20
56.3万円
九州
27
48.4万円
東北
8
45.2万円
北陸・甲信越
9
68万円
中国
7
52.4万円
四国
5
89.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
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北陸・甲信越
1
99万円
中国
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四国
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アイシスと80のカタログ情報を比較する

トヨタ  アイシス   アウディ  80
178.5万円277.2万円 新車時価格 348万円547万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4640×1710×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4485×1695×1400
1794~1998 排気量(cc) 1984~2771
130~158 最高出力(馬力) 115~170
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
12.6~16.4km/L 10.15モード燃費 8.2~8.4km/L

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
解説

安全性が向上したエントリーセダン

全長4.5mというコンパクトなボディに、エレガントさを融合させたセダン。室内はレッグルーム、ヘッドクリアランスも充分に確保されており、適度な囲まれ感とシックで上質なダッシュボード、トリム類がゆとりと落ち着きを演出する。リアシートは分割可倒式だ。搭載されるエンジンは2Lの直4と2.3Lの直5の2種類。これにsportモード切り替え可能な4速ATが組み合わされる。なおABSは2.3L車にのみ標準装備。これに加えて、激しい正面からの衝突の際、ステアリングホイールを前方に引き込み、ドライバーとステアリングホイールとの間の距離を確保するプロコン-テン安全システムを採用した。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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