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アイシスとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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アイシスとM6 カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  アイシス   BMW  M6 カブリオレ
VS
12.8万円150万円
アイシスの相場表を見る
中古車相場 425万円810万円
M6 カブリオレの相場表を見る
283 中古車掲載台数 10
  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 走行3.9万 両側電動 修歴無 第三者検査

    本体価格
    68.3万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ リミテッド 1オナ禁煙車MナビDVD/BlueTモデリスタマフ

    本体価格
    56.9万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ 4WD 福祉車輛 パノラマタイプ Aタイプ

    本体価格
    82.4万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ リミテッド /中期型/エアロ/純ナビ/Bカメ/両Pスラ/16AW

    本体価格
    22万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ バックカメラ 左オートスライドドア

    本体価格
    33万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ ナビ/TV/DVD/Bluetooth/バックカメラ/ETC

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 純正7型ナビ Bluetooth TV バックカメラ

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 社外アルミホイール Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    26万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Vセレクション ナビ・フルセグ・バックカメラ・両パワスラ

    本体価格
    58.3万円

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    810万円

  • BMW M6 カブリオレ 5.0 アーキュレーマフラー 電動幌 ベージュ革

    本体価格
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  • BMW M6 カブリオレ 4.4 正規D車/HUD/ツインターボ/ホワイトレザー

    本体価格
    538万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 車高調 チタンマフラー 社外エアロ

    本体価格
    483.9万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 オープン.4400cc.走行47700km

    本体価格
    490万円

関東
81
59.2万円
関西
44
46.8万円
東海
27
53万円
北海道
46
63.6万円
九州
25
57.7万円
東北
29
56.2万円
北陸・甲信越
18
57.5万円
中国
4
33.2万円
四国
9
67.8万円
地域別台数
関東
8
517.4万円
関西
2
669万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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M6 カブリオレの中古車を探す

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アイシスとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  アイシス   BMW  M6 カブリオレ
178.5万円277.2万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4640×1710×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
1794~1998 排気量(cc) 4394
130~158 最高出力(馬力) 560~575
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 4名
12.6~16.4km/L 10.15モード燃費 ---

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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