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アイシスとリフターを比較! - みんなの比較車種

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アイシスとリフターの中古車情報を比較する

トヨタ  アイシス   プジョー  リフター
VS
7.8万円157万円
アイシスの相場表を見る
中古車相場 239.8万円420万円
リフターの相場表を見る
254 中古車掲載台数 26
  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L Gエディション エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    12.8万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ ワンオーナー  ナビ バックカメラ 保証書

    本体価格
    94.8万円

  • トヨタ アイシス アイシス プラタナ リミテッド 

    本体価格
    63万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 

    本体価格
    73万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ アイシス アイシス プラタナVセレクションホワイ 

    本体価格
    85万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ ワンオーナー・記録簿・禁煙車・フルセグ

    本体価格
    90万円

  • トヨタ アイシス 2.0 L 修復歴無 ワンオーナー 走行3.2万K

    本体価格
    35.9万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション ノアール 社外ナビTV 両側パワスラ ワンオーナー

    本体価格
    108万円

ピックアップ中古車
  • プジョー リフター GT ワンオーナー/ETC/バックカメラ

    本体価格
    338万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ NAVI/地TV/サンルーフ/禁煙車

    本体価格
    328万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ AppleCarPlay/BSM/ガラスルーフ/ETC

    本体価格
    344.8万円

  • プジョー リフター GTライン ファースト リミテッド ディーゼルターボ ガラスルーフ DA Bカメラ ドラレコ BSM

    本体価格
    342.5万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ ワンオーナー

    本体価格
    345万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 認定中古車 ヒッチメンバー付 ETC付

    本体価格
    339.8万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 新車保証継承・純正NAVI・ETC・ドラレコ

    本体価格
    410万円

  • プジョー リフター デビューエディション ディーゼルターボ 販売エリア条件付き 限定車 サンルーフ

    本体価格
    285.5万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ サンルーフ/ACC/Apple Car Play/ETC

    本体価格
    331.5万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 登録済未使用車

    本体価格
    398万円

関東
62
52.4万円
関西
39
46.8万円
東海
29
62.3万円
北海道
43
68.8万円
九州
26
65.1万円
東北
21
54.2万円
北陸・甲信越
18
64.4万円
中国
6
44万円
四国
10
75.8万円
地域別台数
関東
8
338.1万円
関西
5
374.5万円
東海
8
331.7万円
北海道
1
345万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
335.3万円
中国
2
317.3万円
四国
0
---

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アイシスとリフターのカタログ情報を比較する

トヨタ  アイシス   プジョー  リフター
178.5万円277.2万円 新車時価格 329万円448万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4640×1710×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4403×1848×1878  他
1794~1998 排気量(cc) 1498
130~158 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
12.6~16.4km/L 10.15モード燃費 ---

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
解説

ミニバン、SUV、ワゴンの魅力を凝縮させたトールワゴン

革新的なスタイリングと、タフさを備えるトールタイプのワゴン。堅牢さを感じさせつつシンプルなデザインが採用された。プラットフォームには、定評のある「EMP2」が用いられ、あらゆる利用状況に応える能力と耐久性が実現されている。多くの収納スペースと、多彩なシートアレンジ、両側スライドドアなど、高い実用性が与えられ、ミニバンとSUV、ワゴン、それらの魅力をクロスオーバーさせ、1台に集約させたモデルに仕立てられた。室内もプジョー独自の小径ハンドルによる、「iコックピット」をはじめ、視認性、安全性などさらなる高みが目指されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。先進運転支援機能、ADASも装備される。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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