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アイシスとエキシージを比較! - みんなの比較車種

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アイシスとエキシージの中古車情報を比較する

トヨタ  アイシス   ロータス  エキシージ
VS
7.8万円157万円
アイシスの相場表を見る
中古車相場 618万円1268万円
エキシージの相場表を見る
253 中古車掲載台数 23
  • トヨタ アイシス 1.8 L Gエディション 4WD 4年保証付/夏冬タイヤ付き/スマートキー

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ バックカメラ 左オートスライドドア

    本体価格
    33万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション メモリーナビ バックカメラ 後席モニター

    本体価格
    92万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Vセレクション 純正ナビ 純正アルミ 片側パワースライド

    本体価格
    57万円

  • トヨタ アイシス プラタナ 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L Gエディション 

    本体価格
    21万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ リミテッド 4WD 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    76.9万円

  • トヨタ アイシス 2.0 G 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    88万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ 電動スライド/HID/オートライト/Bカメラ

    本体価格
    49.5万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L Gエディション 4WD メモリーナビ ETC 寒冷地仕様

    本体価格
    58万円

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  • ロータス エキシージ CUP190 日本限定10台 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    808.5万円

  • ロータス エキシージ S プレミアムP赤革LEDライトPシフトCD純AW

    本体価格
    754.9万円

  • ロータス エキシージ 190CUP ロータススポーツ製 10台限定車 2ZZ NA

    本体価格
    応談

  • ロータス エキシージ 1.8 6MT NA

    本体価格
    応談

  • ロータス エキシージ S タイプ72 限定車 タイプ72フォーミュラワン記念限定モデル

    本体価格
    応談

関東
62
52.6万円
関西
39
46.8万円
東海
29
62.3万円
北海道
42
69.2万円
九州
26
65.1万円
東北
21
54.2万円
北陸・甲信越
18
64.4万円
中国
6
44万円
四国
10
75.8万円
地域別台数
関東
10
872万円
関西
5
829.6万円
東海
4
864.3万円
北海道
0
---
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
848万円

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アイシスとエキシージのカタログ情報を比較する

トヨタ  アイシス   ロータス  エキシージ
178.5万円277.2万円 新車時価格 850万円1760万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4640×1710×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4080×1800×1130
1794~1998 排気量(cc) 3456
130~158 最高出力(馬力) 350~436
FF、4WD 駆動方式 MR
6名、7名 乗車定員 2名
12.6~16.4km/L 10.15モード燃費 ---

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
解説

トヨタ製3.5L V6エンジンを搭載

アルミ結合構造を採用したクローズドルーフ・ミッドシップモデル。パワートレインは、最高出力350ps/最大トルク400N・mを発生するトヨタ製3.5L V6スーパーチャージャーエンジンと6速MTの組み合わせ。最高時速は271kmとなる。ブレーキは、APレーシング製の4ポッドアルミ合金製キャリパーにベンチレーテッドクロスドリルドブレーキディスクが組み合わされ、強力な制動力を発揮する。さらに、ツアー/スポーツモードといった走行モードをコントロールする「ダイナミックパフォーマンスマネージメントシステム(DPM)」を装備。これにオプションで「レースモード」も追加設定できる(2013.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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