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アイシスとエリオを比較! - みんなの比較車種

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アイシスとエリオの中古車情報を比較する

トヨタ  アイシス   スズキ  エリオ
VS
12.8万円150万円
アイシスの相場表を見る
中古車相場 53万円
エリオの相場表を見る
161 中古車掲載台数 1
  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Vセレクション ホワイト インテリア パッケージ 

    本体価格
    75.9万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Uセレクション 両側パワースライドドア  電動リアゲート バックカメラ  プッシュスタート パドルシフト MTモード付AT Bluetooth 純正16インチAW

    本体価格
    35.5万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 

    本体価格
    45万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L Gエディション 電動スライドドア 純正SDナビ バックカメラ スマートキー ビルトインETC オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ

    本体価格
    63.4万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ 4WD 純正アルミホイール 片側電動ドア バックカメラ ナビ TV

    本体価格
    38.5万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション 4WD 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ 両側パワースライドドア・バックカメラ

    本体価格
    30万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション ホワイト インテリア パッケージ 4WD 

    本体価格
    150万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション 車検整備2年付き 禁煙車 SDナビ DVD再生 フルセグ バックカメラ BT音楽 スマートキー ETC オートライト オートエアコン ステアリモコン 両側電動スライドドア HIDライト LEDフォグ

    本体価格
    42万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション 純正SDナビ パワースライドドア バックカメラ フルセグ Bluetooth CD/DVD再生 前後ドラレコ スマートキー HIDヘッドライト フロントフォグ オートライト オートエアコン 横滑り防止

    本体価格
    76.3万円

ピックアップ中古車
  • スズキ エリオ 1.5 XV 走行36000キロ 修復歴無し RB21S 15インチアルミ 前後ドラレコ ETC キーレス TV CD再生

    本体価格
    53万円

関東
45
51万円
関西
21
47.8万円
東海
17
61.1万円
北海道
23
56.4万円
九州
21
50.2万円
東北
10
53.6万円
北陸・甲信越
14
49.4万円
中国
6
51.2万円
四国
4
95.5万円
地域別台数
関東
1
53万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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0
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四国
0
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アイシスとエリオのカタログ情報を比較する

トヨタ  アイシス   スズキ  エリオ
178.5万円277.2万円 新車時価格 146.8万円172万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4640×1710×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4230×1690×1550  他
1794~1998 排気量(cc) 1490~1796
130~158 最高出力(馬力) 110~125
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名 乗車定員 5名
12.6~16.4km/L 10.15モード燃費 12.8~18km/L

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
解説

小さなボディにオイシイポイントを凝縮

全長4.2mというコンパクトサイズにミニバン並みの居住性とステーションワゴンの使い勝手、そしてセダン流の乗り味を詰め込んだモデル。特徴的なV字リアゲートや凝ったデザインのダッシュパネルなど、見所は多い。特に複数のシボを組み合わせたトリムデザインはこれまでのスズキ車にはない贅沢さだ。立体駐車場にギリギリ入る1550mmという背の高さやルーフに入った波状のラインなどからRV仕立てを強く感じるが、その走り味はRV風味をまるで感じさせない。エンジンは可変バルブタイミング機構付き1.5Lの直4DOHCのみ。ミッションは4ATと5MTが用意された。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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