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アイシスとアリストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アイシス   トヨタ  アリスト
VS
9.9万円130万円
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中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
231 中古車掲載台数 99
  • トヨタ アイシス 2.0 L パワスラ 禁煙 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    26.2万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Vセレクション 

    本体価格
    20万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション 全国1年保証付 両側パワースライドドア

    本体価格
    54万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション Bluetooth フルセグ Bカメラ  両側パワスラ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション ホワイト インテリア パッケージ 7インチメモリーナビ バックモニター

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L 左ピラーレス 左側Pスラ スマート

    本体価格
    45.6万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    74.9万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション ノアール 4WD 専用レザーシート 両側パワスラ 7人乗り

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ パワースライドドア ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    24.8万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Vセレクション 地デジフルセグHDDナビTVカメラ両側電動

    本体価格
    53.3万円

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    75万円

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    73.9万円

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    278万円

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    49.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション ナビ/本革シートカバー/横滑り 防止

    本体価格
    49万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 走行12000Km・ワンオーナー・記録簿

    本体価格
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  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 5速ミッション ツインターボ 65千km

    本体価格
    278万円

関東
56
52.9万円
関西
33
45.6万円
東海
22
48.3万円
北海道
44
59.4万円
九州
24
52.9万円
東北
22
59.7万円
北陸・甲信越
17
65.9万円
中国
8
46.8万円
四国
5
58.7万円
地域別台数
関東
24
176万円
関西
14
138.8万円
東海
16
212.2万円
北海道
4
184.5万円
九州
14
155.7万円
東北
5
115.1万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
182.2万円
四国
3
127.7万円

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アイシスとアリストのカタログ情報を比較する

トヨタ  アイシス   トヨタ  アリスト
178.5万円277.2万円 新車時価格 356万円555万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4640×1710×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1794~1998 排気量(cc) 2997
130~158 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 5名
12.6~16.4km/L 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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