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アルテッツァとカリーナを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルテッツァ   トヨタ  カリーナ
VS
32.5万円385万円
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中古車相場 59.9万円278万円
カリーナの相場表を見る
77 中古車掲載台数 24
  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 GH-SXE10改

    本体価格
    177.5万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 車高調 純正フルエアロ エアロボンネット

    本体価格
    178万円

  • トヨタ アルテッツァ TOMS280T TOMSコンプリート 100台 限 定 車 タービン エキマニ インタークーラー エアクリ クラッチ ECU インジェクター トランクスポイラー マフラー

    本体価格
    325万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 後期/ 6MT/ 車高調/ TRDマフラー

    本体価格
    168万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 ワイズセレクションIII ナビパッケージ 最終型 4R4 ワイズセレクション3 インパネ交換済みベタツキ無し OPコーナーポール OPトランクマット OPゴミ箱  クオリタート純正ゴールド17インチアルミ タイミングベルト一式オルタネーター交換済み

    本体価格
    79万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6MT エアロ マフラー 外AW

    本体価格
    171.5万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 3S-GEエンジン 6速MT 社外マフラー(純正あり)タイミングベルト交換済 ETC HID

    本体価格
    138.9万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 MT ショートシフト TOM'S18インチホイル ADVANTAGE車高調 BLITZエアフィルター

    本体価格
    105万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 ワイズセレクションIII エアロ マフラー 18AW 車高調

    本体価格
    126.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 

    本体価格
    175万円

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    110万円

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    178万円

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    178万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    139万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 5速 4AG 5バルブ マフラー

    本体価格
    86万円

  • トヨタ カリーナ 63カリーナ 2JZ 5MT 

    本体価格
    360万円

  • トヨタ カリーナ 2000 18RGエンジン ミッションオーバーホール済

    本体価格
    268万円

  • トヨタ カリーナ ベースグレード 5速マニュアル車

    本体価格
    110万円

  • トヨタ カリーナ GT-R ロングノーズ スターシャークアルミ 社外フェンダー マフラー レカロシート 4AG LSD 角目4灯 社外ステアリング ウルトラマンストップランプ

    本体価格
    210万円

関東
37
161.6万円
関西
5
144.1万円
東海
12
123.6万円
北海道
3
138.2万円
九州
10
164.8万円
東北
3
142万円
北陸・甲信越
2
129.4万円
中国
4
163.7万円
四国
1
175万円
地域別台数
関東
7
118.8万円
関西
0
---
東海
5
281.2万円
北海道
1
78万円
九州
3
243万円
東北
5
165.6万円
北陸・甲信越
1
290万円
中国
1
86万円
四国
1
110.7万円

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アルテッツァとカリーナのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルテッツァ   トヨタ  カリーナ
206万円364万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
セダン ボディタイプ セダン
4400×1720×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
1988~1998 排気量(cc) 1498~2184
160~280 最高出力(馬力) 88~165
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
11~11.6km/L 10.15モード燃費 11~18km/L

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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