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ヤリスとアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   トヨタ  アルテッツァ
VS
75万円340万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 32.5万円275万円
アルテッツァの相場表を見る
2381 中古車掲載台数 99
  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 衝突被害軽減ブレーキ DO ドラレコ

    本体価格
    133万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G DA・バックモニタ・ETC・TSS・ICS・スマートキー

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X メモリーナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC

    本体価格
    106万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G DA・バックモニタ・ETC・TSS・ICS・スマートキ-

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    183.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 純正ディスプレイオーディオ バックカメラドライブレコーダー シートヒーター トヨタセーフティセンス プリクラッシュセーフティ レーントレーシングアシスト ブラインドスポットモニター

    本体価格
    172.4万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 純正オーディオディスプレイ ナビキット Bluetooth USB バックカメラ ETC Toyota Safety Sense アイドリングストップ ヘッドライトレベライザー機能 純正フロアマット

    本体価格
    181.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 

    本体価格
    150.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G トヨタセーフティセンス 純正8型ディスプレイオーディオナビ CD DVD Bluetooth接続 バックカメラ コーナーセンサー LEDヘッドライト レーンキープアシスト オートマチックハイビーム

    本体価格
    166.4万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    158万円

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    218万円

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    88万円

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    117万円

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    本体価格
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    本体価格
    129万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 GH-SXE10改

    本体価格
    206万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 純正フルエアロ フジツボ製マフラー TRDサスペンション 社外ナビ ワンセグTV Bluetooth ETC HID

    本体価格
    138万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6MT エアロ 外AW マフラー ローダウン

    本体価格
    143.5万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 Zエディション 6速 社外アルミ 社外マフラー 足回り

    本体価格
    49.8万円

関東
610
151万円
関西
245
156.4万円
東海
369
151.3万円
北海道
189
148.7万円
九州
250
157万円
東北
283
160.4万円
北陸・甲信越
194
154.6万円
中国
159
155.7万円
四国
82
155.1万円
地域別台数
関東
42
137.2万円
関西
5
140.6万円
東海
20
150.5万円
北海道
2
180.5万円
九州
9
105.9万円
東北
11
100.2万円
北陸・甲信越
1
60万円
中国
5
164万円
四国
4
165.5万円

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ヤリスとアルテッツァのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   トヨタ  アルテッツァ
139.5万円288.8万円 新車時価格 206万円364万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
996~1490 排気量(cc) 1988~1998
69~120 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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