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アルファードとローレルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   日産  ローレル
VS
23.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 45万円330万円
ローレルの相場表を見る
6288 中古車掲載台数 101
  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド ドライブレコーダー付

    本体価格
    363万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドIII 衝突回避被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報逸脱警報 ブラインドスポットモニター オートハイビーム フルセグナビゲーション CD DVD 後席モニター パワーバックドア ETC 純正アルミホイール

    本体価格
    365万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 衝突軽減ブレーキ モデリスタエアロ 車高調 アルパインナビ バックカメラ ツインルーフ 両側パワースライドドア フルセグ Bluetooth ドラレコ前後 ETC レーダークルコン フルシートカバー

    本体価格
    298万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR E-Four 4WD 本州仕入/モデリスタフルエアロ/ALPINEフリップダウン/ALPINE11インチナビ/ツインムーンルーフ/LEDヘッドライト/パワーバックドア/ドライブレコーダー/ビルトインETC/純正17インチAW/社外グリル

    本体価格
    298.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ タイプ ブラック 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    283.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 両側パワースライドドア 純正ナビテレビ バックモニター セーフティセンス

    本体価格
    319万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 

    本体価格
    355.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 走行56000km/純正ナビゲーション(Bluetooth対応)/両側電動スライドドア/

    本体価格
    375万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ 4WD ワンオーナー 両側パワスラ バックカメラ

    本体価格
    287.1万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ムーンルーフ デジタルインナーミラー エントリーナビキット

    本体価格
    374万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル 2.0 クラブS 

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト NAVIエディション 後期 修復歴無 新品フルエアロ 新品フルタップ車高調 新品クロススピードRS9 18インチアルミホイール新品タイヤ 新品マフラーカッター

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  • 日産 ローレル 2.0 クラブS タイプX 車高調 BBSアルミ 社外マフラー

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    99万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 

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    本体価格
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    本体価格
    178万円

関東
2002
389.6万円
関西
1035
442.3万円
東海
957
454.8万円
北海道
393
371万円
九州
637
418.1万円
東北
378
397.2万円
北陸・甲信越
332
372.3万円
中国
382
416.2万円
四国
172
420.3万円
地域別台数
関東
34
193万円
関西
7
237.4万円
東海
25
207.5万円
北海道
4
211.2万円
九州
10
244.1万円
東北
3
125.7万円
北陸・甲信越
4
75万円
中国
7
476.3万円
四国
7
115.1万円

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アルファードとローレルのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   日産  ローレル
510万円1480万円 新車時価格 206万円351万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
2487~2493 排気量(cc) 1998~2825
177~190 最高出力(馬力) 100~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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