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アルファードとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとカローラレビンの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  カローラレビン
VS
9.9万円2199万円
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中古車相場 58万円598.9万円
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7150 中古車掲載台数 81
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 認定中古車

    本体価格
    509.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ツインサンルーフ 全方位カメラ JBL

    本体価格
    599.8万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールドII 純正8型ナビ・純正フリップダウンモニター

    本体価格
    163.9万円

  • トヨタ アルファード 3.5 SC モデリスタ/サンルーフ/9型ナビ/360カメラ

    本体価格
    491.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 4WD 9インチナビ パワスラ ドラレコ ETC

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 9型ナビ後席モニター3眼LED衝突軽減ETC

    本体価格
    347.4万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 S タイプゴールドII E-Four 4WD フリップダウン 両側電動スライド 禁煙車

    本体価格
    534.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ 先進ライト

    本体価格
    450万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ プリクラッシュセーフティ ナビ

    本体価格
    379万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールド 4WD 車検整備付 電動バックドア リアモニター

    本体価格
    130万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 2名公認車

    本体価格
    188万円

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    293万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 5MT 2人乗り パワステ 社外15AW

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ カローラレビン TE27 

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カローラレビン TE27レビン 

    本体価格
    420万円

  • トヨタ カローラレビン TE37 

    本体価格
    450万円

  • トヨタ カローラレビン 5バルブエンジン ワイヤータック 5バルブエンジン ワイヤータック

    本体価格
    298万円

関東
2609
400.3万円
関西
993
436.2万円
東海
1088
466.6万円
北海道
402
412.1万円
九州
703
438.6万円
東北
403
398.9万円
北陸・甲信越
366
425.1万円
中国
408
438.5万円
四国
178
415万円
地域別台数
関東
25
250.2万円
関西
10
205.9万円
東海
10
347.7万円
北海道
4
301.3万円
九州
8
252万円
東北
5
227.3万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
16
317.2万円
四国
0
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アルファードとカローラレビンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  カローラレビン
510万円1480万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
2487~2493 排気量(cc) 1498~1587
177~190 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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