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ヴィッツとラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   ダッジ  ラムトラック
VS
2025円419.8万円
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中古車相場 428円1465万円
ラムトラックの相場表を見る
2081 中古車掲載台数 42
  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F CDチューナ-・トヨタセーフティセンス

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド GR スポーツ ETC・ドラレコ・Bカメラ・LEDヘッド

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 禁煙ETC CD 前後ドラレコ アイドリングSTOP

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F スマイルエディション 禁煙車 スマートキー オートエアコン

    本体価格
    56.1万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD ABS付 ETC付 4WD切替スイッチ

    本体価格
    43万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS G's 地デジナビ/Bカメラ/前後ドラレコ/

    本体価格
    74.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 

    本体価格
    31.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 車検整備渡し Bluetooth対応ナビ・ETC

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F フルセグTV付き

    本体価格
    65万円

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  • ダッジ ラムトラック 4WD リフトアップ/ナビ

    本体価格
    169.8万円

  • ダッジ ラムトラック ビッグホーン1500 レッドロックレザー/

    本体価格
    689.9万円

  • ダッジ ラムトラック ラムトラック 150 1984 Dodge Ram 150

    本体価格
    249万円

  • ダッジ ラムトラック リミテッド ロングホーン 4WD 新車並行1オーナー トノカバー

    本体価格
    978万円

  • ダッジ ラムトラック リミテッド エアサス ワンオーナー デュアルパネルサンルーフ 純正20AW

    本体価格
    1008万円

  • ダッジ ラムトラック リミテッド 新車 V8 電動サイドステップ 純正エアサス パノラマルーフ

    本体価格
    応談

  • ダッジ ラムトラック 1500SLT クワッドキャブ4WD 走行証明書・リフトアップ・KMC/XDホイール

    本体価格
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  • ダッジ ラムトラック SLT クルーキャブ 新車並行車 4WD フロントベンチシート 6人乗り

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  • ダッジ ラムトラック 5.7HEMIオートチェック付 

    本体価格
    316万円

  • ダッジ ラムトラック メガキャブ3500カミンズ 

    本体価格
    485.8万円

関東
479
80.1万円
関西
203
79.3万円
東海
293
85.3万円
北海道
227
74万円
九州
256
74.8万円
東北
208
83.9万円
北陸・甲信越
234
80.9万円
中国
115
73万円
四国
66
72万円
地域別台数
関東
11
456.3万円
関西
7
448.9万円
東海
14
658.2万円
北海道
5
470.4万円
九州
2
180.8万円
東北
1
132万円
北陸・甲信越
1
435万円
中国
1
167万円
四国
0
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ヴィッツとラムトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   ダッジ  ラムトラック
106万円400万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996~1797 排気量(cc) ---
69~212 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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