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ヴィッツとマスタングを比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツとマスタングの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   フォード  マスタング
VS
2025円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 44.8万円1428万円
マスタングの相場表を見る
2071 中古車掲載台数 143
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディション 4WD SDナビTV/Bカメラ/ドラレコ/衝突被害軽減

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F トヨタセーフティセンス ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディション ワンオーナー/衝突軽減/スマートキー

    本体価格
    82.7万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F リミテッド サイド&カーテンエアバックDVDテレビ

    本体価格
    29.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII /TSS/ICS/ETC/ワンオーナー

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディション 4WD 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F セーフティ エディションIII コーナーセンサー フルセグナビ

    本体価格
    122万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F セーフティ エディション 純正ナビ ETC Bカメ ドラレコ フロアマット

    本体価格
    113万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F トヨタ 認定中古車 ドラレコ キーレス

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 純正ナビ Bluetooth接続 バックモニター

    本体価格
    52.8万円

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  • フォード マスタング V8 GT パフォーマンスパッケージ 限定車 6MT GHIグリーン RECARO

    本体価格
    498万円

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    455万円

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    215万円

  • フォード マスタング コンバーチブル 

    本体価格
    179.9万円

  • フォード マスタング V8 GT クーペ プレミアム ナビ バックカメラ ETC ドラレコ エアロ

    本体価格
    268万円

  • フォード マスタング V6 クーペ プレミアム エアロLEDライトテール正規ディーラー車

    本体価格
    145万円

  • フォード マスタング カリフォルニア自社輸入車両 AT/V8/シート張替済/

    本体価格
    430万円

  • フォード マスタング GT プレミアム 走行証明CARFAX付6速マニュル

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    818万円

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    1298万円

  • フォード マスタング 不明 限定車 並行輸入車 左ハンドル

    本体価格
    358万円

関東
477
80万円
関西
205
79万円
東海
292
85.5万円
北海道
222
74.1万円
九州
257
74.9万円
東北
207
83.8万円
北陸・甲信越
233
80.8万円
中国
114
73.1万円
四国
64
72.2万円
地域別台数
関東
58
442.6万円
関西
14
430.3万円
東海
40
554.7万円
北海道
2
288万円
九州
12
428.5万円
東北
2
298万円
北陸・甲信越
3
382.1万円
中国
9
533.9万円
四国
3
191.7万円

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ヴィッツとマスタングのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   フォード  マスタング
106万円400万円 新車時価格 465万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1920×1380  他
996~1797 排気量(cc) 2260~5200
69~212 最高出力(馬力) 314
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

誕生50周年を迎えた元祖GTカー

フォードの最新技術が惜しみなく投入されたアメリカンスペシャリティカー。一目でマスタングとわかる伝統的なデザインでありながら現代的なアプローチが施され、モダンさと力強さが表現されている。また、リアサスペンションに独立懸架のインテグラルリンク式サスペンションが採用されている。エンジンは最高出力314ps/最大トルク44.3kg-mを発生する2.3L直4ターボのEcoBoostを搭載。6速ATには、マスタング初となるパドルシフトが備わっている。パフォーマンスだけでなく環境性能も大幅に高められている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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