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ヴィッツとHonda eを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   ホンダ  Honda e
VS
17万円427.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 186.7万円498.8万円
Honda eの相場表を見る
1225 中古車掲載台数 30
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 

    本体価格
    47万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ スマートストップパッケージ 新品タイヤ/ヘッドランプ HID/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/エンジンスタートボタン/キーレスエントリー

    本体価格
    37.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F 禁煙車 純正ナビ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    93.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F セーフティ エディションIII 

    本体価格
    137.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F スマイルエディション 

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS G's 新品タイヤ/社外 SDナビ/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/ワンセグTV/DVD/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/MTモード付き

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U 

    本体価格
    66.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 GR スポーツ GR 新品タイヤ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U スポーティパッケージ 9インチメモリーナビ/バックモニター/ETC/フルセグTV/Bi-Beam LED/スマートキー

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F スマイルエディション 4WD 寒冷地仕様 純正ナビ 地デジTV ドライブレコーダー ETC 純正エンジンスターター プッシュスタート スマートキー 夏冬タイヤ

    本体価格
    49.8万円

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    229万円

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  • ホンダ Honda e アドバンス 純正ワイドスクリーンHonda CONNECTディスプレー マルチビューカメラ ETC ホンダセンシング パーキングアシスト パーキングセンサー オートハイビーム シートヒーター サンルーフ

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    258.7万円

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    本体価格
    325万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 全周囲カメラ ETC 2年保証

    本体価格
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  • ホンダ Honda e ベースモデル 純正12.3型コネクトナビ フルセグTV バックカメラ ビルトインETC2.0 スカイルーフ 純正ドライブレコーダー コーナーセンサー シートヒーター ステアリングヒーター 純正AW スマートキー

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  • ホンダ Honda e アドバンス 純正ナビTV 全周囲カメラ デジタルミラー

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    本体価格
    285万円

関東
270
88.5万円
関西
156
74.1万円
東海
166
88.2万円
北海道
108
75.1万円
九州
151
83.2万円
東北
113
76.3万円
北陸・甲信越
112
72.5万円
中国
91
74.6万円
四国
58
74.1万円
地域別台数
関東
11
250.8万円
関西
3
293万円
東海
11
334.7万円
北海道
0
---
九州
4
338.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
269.8万円
四国
0
---

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ヴィッツとHonda eのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   ホンダ  Honda e
106万円400万円 新車時価格 451万円495万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3895×1750×1510
996~1797 排気量(cc) ---
69~212 最高出力(馬力) 136~154
FF、4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 4名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

ホンダが提案する都市型コミューターEV

ホンダが提案する都市型コミューター。新しい時代になじむシンプルでモダンなデザインと、力強くクリーンな走りや取り回しの良さ、多彩な先進機能が搭載された。エクステリアは、円を基調としたキャラクターが与えられた。インテリアでは、世界初となる5つのスクリーンを水平配置するワイドビジョンインストルメントパネルを採用。運転席や助手席でそれぞれ表示機能を選択したり、左右のアプリを入れ替えることが可能。昼夜天候を問わず安心な視界を確保できるよう、サイド/センターカメラミラーシステムも搭載。専用のボディ骨格、ホンダセンシングの採用など、安全装備も充実している。リアにモーターを配置することによる力強い加速と、最小回転半径4.3mの小回り性も実現された。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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