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ヴィッツとフォワードジャストンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   いすゞ  フォワードジャストン
VS
18万円430.8万円
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中古車相場 107万円434.5万円
フォワードジャストンの相場表を見る
1145 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 一年保証付き/ナビテレビ/バックカメラ

    本体価格
    26万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII 4WD 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 新品タイヤ/社外 SDナビ/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/バックモニター/フルセグTV/DVD/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ

    本体価格
    40.7万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド U スポーティパッケージ 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F Lパッケージ 4WD キーレス 5速マニュアル

    本体価格
    36.6万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションII 純正ナビ バックモニター プッシュスタート オートエアコン アイドリングストップ クリアランスソナー オートハイビーム 車線逸脱警報 衝突被害軽減システムプリクラッシュセーフティ付き

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F キーレスエントリー 電動格納ミラー CD ワンセグTV 記録簿 パワーウィンドウ パワーステアリング 運転席エアバック 助手席エアバック

    本体価格
    26.3万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F SDナビ 衝突被害軽減システム 禁煙車 HIDヘッド ビルトインETC オートライト オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ

    本体価格
    83.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS 

    本体価格
    82.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 禁煙車 バックカメラ 16インチアルミ

    本体価格
    62万円

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  • いすゞ フォワードジャストン アームローラー スムーサークラッチペダルナシ

    本体価格
    178万円

  • いすゞ フォワードジャストン クレーン付きスライド タダノ3段 フックイン ウィンチ 外装仕上済 メッキパーツ

    本体価格
    308万円

  • いすゞ フォワードジャストン ベースグレード 大型 セルフローダー

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワードジャストン 7.2D ダンプ 4tダンプ 6MT クラッチレス 

    本体価格
    249万円

  • いすゞ フォワードジャストン タダノ3段クレーン Z300 

    本体価格
    395万円

  • いすゞ フォワードジャストン ローダーダンプ ETC 架装特記(新明和)

    本体価格
    434.5万円

  • いすゞ フォワードジャストン 走行距離10万 

    本体価格
    107万円

関東
255
86.1万円
関西
126
79.3万円
東海
154
91万円
北海道
112
75.3万円
九州
149
80万円
東北
111
77.7万円
北陸・甲信越
102
80.9万円
中国
95
80.9万円
四国
41
83.4万円
地域別台数
関東
1
178万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
371.3万円
東北
1
107万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
249万円
四国
1
395万円

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ヴィッツとフォワードジャストンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   いすゞ  フォワードジャストン
106万円400万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996~1797 排気量(cc) ---
69~212 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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