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ヴォクシーと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   フェラーリ  458イタリア
VS
7.9万円574万円
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中古車相場 1980万円3471万円
458イタリアの相場表を見る
6627 中古車掲載台数 57
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS サンルーフ TRDエアロ 両側電動ドア ETC

    本体価格
    264.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X 両側電動SD/ルーフラック/TOYOTAグリル

    本体価格
    223万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z E-Four 4WD ナビTV パノラマモニター 両側電動ドア

    本体価格
    488万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 V 純正10型ナビ 後席モニター 両側電動 ETC

    本体価格
    193.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 快適利便High 14型後席モニター  DAプラス

    本体価格
    383.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 4WD 先進安全装備 後席モニター付き

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 10.5型DA CD/DVD 地デジ 3眼LED 両側電動

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 後部席モニター バックカメラ 両側スラドア

    本体価格
    197万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 修復歴無し

    本体価格
    252万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z E-Four 4WD 純正10.5型ディスプレイオーディオ+ ナビ

    本体価格
    463.8万円

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    2499万円

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    2800万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT セラミックブレーキ 20AW ロッソレザー

    本体価格
    2799.9万円

関東
1698
246万円
関西
1041
248.4万円
東海
974
267.2万円
北海道
425
216.9万円
九州
931
261.5万円
東北
535
257.8万円
北陸・甲信越
398
275.7万円
中国
344
272.4万円
四国
281
267.6万円
地域別台数
関東
17
2643.3万円
関西
13
2786.6万円
東海
13
2798.2万円
北海道
1
3100万円
九州
4
2767万円
東北
4
2757.5万円
北陸・甲信越
1
2980万円
中国
4
2929.9万円
四国
0
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ヴォクシーと458イタリアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   フェラーリ  458イタリア
309万円396万円 新車時価格 2830万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1797~1986 排気量(cc) 4499
98~170 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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