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ヴォクシーとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   フィアット  クーペフィアット
VS
4.9万円574万円
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中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
5603 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z ワンオーナー純正10.5ナビバックカメラ

    本体価格
    413万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 3LED・BSM・Dミラ・Tメイト・快適・360カメ

    本体価格
    397.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II TVナビ9インチ アルパインリアモニター

    本体価格
    265.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z バックカメラ シートヒーター ナビ

    本体価格
    470万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 両側電動/大型ナビ/後カメラ/電動リア/ETC

    本体価格
    449.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 新品タイヤ/10インチSDナビ/フリップダウン

    本体価格
    278.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 登録済未使用車 シートヒーター  三眼LED

    本体価格
    421万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z DAナビ8インチ/衝突安全装置

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド V ツインモニター両電動ドア15AW1オナ禁煙車

    本体価格
    256.3万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 純正ナビ Bカメラ 両側電動 ドラレコ ETC

    本体価格
    115.1万円

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    110万円

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    168万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 全塗装済み

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    157万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス ワンオーナー ブレンボ 黒革

    本体価格
    198.9万円

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    148万円

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    本体価格
    238万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 タイミングベルト一式交換済みフルノーマル

    本体価格
    309.5万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 タイミングベルト交換 オリジナル

    本体価格
    128万円

関東
1511
240.8万円
関西
888
236.5万円
東海
787
253.4万円
北海道
357
201.6万円
九州
777
251.5万円
東北
477
245.4万円
北陸・甲信越
327
254.4万円
中国
266
248.4万円
四国
213
245.2万円
地域別台数
関東
5
170.4万円
関西
4
185.5万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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ヴォクシーとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   フィアット  クーペフィアット
309万円396万円 新車時価格 330万円389万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1797~1986 排気量(cc) 1995~1996
98~170 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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