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ヴォクシーとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   フィアット  クーペフィアット
VS
8000円574万円
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中古車相場 109.8万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
7221 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 純正SDナビ PCS 片側Pスラ ビルトインETC

    本体価格
    234.2万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X 全塗装 オリジナルグリル 後席モニター

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III TSS 純正10インチナビ 両側Pスラ ICS

    本体価格
    258.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III 安全装置 フルセグナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    324万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 禁煙 純正9型ナビ 純正12.1型後席モニター

    本体価格
    316.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 4WD 両側電動スライドドア 禁煙車 純正8型ナビ

    本体価格
    254.1万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 4WD 純正ナビ ドラレコ ETC クルコン

    本体価格
    304.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 純正9型ナビ 後席モニター ETC2.0 両側電動

    本体価格
    304.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌 両側電動スライド ナビ地デジ クルコン ETC

    本体価格
    266.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II HDDナビ フルセグ Bカメ ETC パドルシフト

    本体価格
    53万円

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    本体価格
    168万円

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    159.9万円

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    本体価格
    238万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 タイミングベルト交換 オリジナル

    本体価格
    128万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 全塗装済み

    本体価格
    157万円

  • フィアット クーペフィアット リミテッドED 限定車 記録簿 Tベルト交換 クラッチOH済

    本体価格
    210万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 ベースグレード 左ハンドル レザーシート

    本体価格
    110万円

関東
1905
251.2万円
関西
1129
249.9万円
東海
1080
271万円
北海道
437
222.4万円
九州
985
263.1万円
東北
592
260.6万円
北陸・甲信越
443
273.6万円
中国
361
276.7万円
四国
289
263.5万円
地域別台数
関東
5
152.5万円
関西
4
188.5万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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ヴォクシーとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   フィアット  クーペフィアット
309万円396万円 新車時価格 330万円389万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1797~1986 排気量(cc) 1995~1996
98~170 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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