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ヴォクシーとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   マツダ  RX-8
VS
4.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 29.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
5677 中古車掲載台数 389
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 前後ドラレコ ETC バックカメラ クルコン

    本体価格
    244.4万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G 8人乗り トヨタ認定中古車 ワンオーナー

    本体価格
    343万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 寒冷地仕様/両電スラ/ナビ/後席モニター

    本体価格
    158.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 4WD 1オーナー/LED/後席モニター/両電動/純SD

    本体価格
    88.2万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 検2年 キーレス 自社 ローン対応

    本体価格
    24万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド V Bカメラ 後席フリップダウンモニター

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 Z 両側スライド片側電動ドア ナビテレビ

    本体価格
    48.2万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌III 11型ナビ/12.8型後席モニタ/両側PSD/

    本体価格
    349.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 後席M・10型ナビ・フルセグ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    213.9万円

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    85万円

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    98万円

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    209.8万円

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    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
    49.8万円

  • マツダ RX-8 タイプS 社外AW ETC 純正マフラー

    本体価格
    76.5万円

  • マツダ RX-8 タイプE 

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ RX-8 タイプE 黒革サンルーフETCナビ圧縮値測定済検R6.12

    本体価格
    65万円

  • マツダ RX-8 タイプS 後期型 6速MT BOSEサウンド 本革シート

    本体価格
    202.8万円

関東
1536
241万円
関西
893
233.8万円
東海
818
253.4万円
北海道
355
196万円
九州
803
251.3万円
東北
473
238.4万円
北陸・甲信越
311
250.5万円
中国
277
249.1万円
四国
211
248.9万円
地域別台数
関東
169
105.8万円
関西
42
133.6万円
東海
54
142.8万円
北海道
11
63.6万円
九州
38
105.2万円
東北
14
96.2万円
北陸・甲信越
6
96.3万円
中国
30
113.4万円
四国
25
72.4万円

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ヴォクシーとRX-8のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   マツダ  RX-8
309万円396万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1797~1986 排気量(cc) 1308
98~170 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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