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XVとMR2を比較! - みんなの比較車種

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スバル  XV   トヨタ  MR2
VS
75.4万円289万円
XVの相場表を見る
中古車相場 128万円613.8万円
MR2の相場表を見る
799 中古車掲載台数 82
  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 1オーナー セイフティプラス DIATONE専用ビルトインナビ ドラレコ ブラックルーフレール フロント・サイド・バックカメラ Bluetooth ETC LEDヘッド 後側方検知 パワーシート

    本体価格
    169.9万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD ナビ レーダークルーズ LEDヘッド Bカメラ 革巻きハンドル 純正17インチアルミ アイドリングストップ ETC 電動パーキング

    本体価格
    245.2万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD ブラックレザーセレクション

    本体価格
    90.8万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 純正8インチナビ/X-MODE/地デジ/バックカメラ/レーダークルコン/レーンキープアシスト/衝突軽減ブレーキ/パワーシート/シートヒーター/BSM/ETC/オートライト/LEDヘッドライト

    本体価格
    162.1万円

  • スバル XV 1.6i-L EyeSight 

    本体価格
    193.6万円

  • スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    213.4万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD ワンオーナー 社外8インチナビ(CD/DVD/BT/フルセグ) バックカメラ 衝突軽減システム レーンアシスト BSM バックソナー レーダークルーズ ETC パドルシフト ドライブレコーダー

    本体価格
    205.2万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト スマート エディション 4WD 前後ドラレコ タイヤ新品 ダイアトーンナビ フルセグ Bluetoothオーディオ フロントカメラ サイドカメラ バックカメラ ETC2.0 ハイビームアシスト リヤビークルディテクション 障害物センサー

    本体価格
    261.8万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD ユーザー買取車 プッシュスタート アイサイトver3 衝突被害軽減ブレーキ オートクルーズコントロール AT誤発信抑制 車線逸脱警報

    本体価格
    155.9万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 前後ドラレコ

    本体価格
    190.3万円

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    258万円

関東
190
173.4万円
関西
73
179.5万円
東海
107
172.6万円
北海道
77
179.2万円
九州
80
181.4万円
東北
116
177.8万円
北陸・甲信越
120
181.1万円
中国
28
185.5万円
四国
8
161.5万円
地域別台数
関東
34
243.1万円
関西
16
244万円
東海
10
225.3万円
北海道
1
172.5万円
九州
9
283.3万円
東北
3
315.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
8
228.9万円
四国
1
295万円

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XVとMR2のカタログ情報を比較する

スバル  XV   トヨタ  MR2
213.8万円295.9万円 新車時価格 182万円309.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
1599~1995 排気量(cc) 1998
115~154 最高出力(馬力) 165~245
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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