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カムリと500Cを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムリ   フィアット  500C
VS
44万円467.5万円
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中古車相場 9.9万円378万円
500Cの相場表を見る
683 中古車掲載台数 172
  • トヨタ カムリ 2.5 G E-Four 4WD 寒冷地 トヨタセーフティセンス ドラレコ ディスプレイオーディオ レーダークルーズ バックカメラ オートハイビーム ETC2.0 LEDヘッドライト LEDフォグ 純正エンスタ

    本体価格
    158.6万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G FF ハイブリッド レンタカー使用 ナビ バックカメラ ステアリングスイッチ クルーズコントロール トヨタセーフティセンス ETC

    本体価格
    215万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 禁煙車/純正ナビ/衝突軽減/レーダクルーズ/ETC/フルセグ/ハーフレザーシート/前席パワーシート/パドルシフト/オートマチックハイビーム/オートライト/オートエアコン/純正18インチアルミ

    本体価格
    246万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G トヨタ認定中古車ナビバックモニターETC

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ 黒革シート メーカーオプションナビ Bluetooth バックモニター ビルトインETC シートヒーター スマートキー 前席電動シート 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター

    本体価格
    214.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ モデリスタエアロ ムーンルーフ ドラレコ ETC2.0 バックカメラ クルーズコントロール シートヒーター パワーシート レザーシート USBポート BSM コーナーセンサー LEDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    288万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ 純正ナビ クルコン ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    345.4万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 純正ナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム Bluetooth接続 レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC

    本体価格
    252.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS TRDエアロ TRD19インチホイール TRDマフラー 純正ナビ JBLサウンド バックカメラ ハーフレザーシート レーダークルーズ BSM LDA RCTA PKSB プリクラッシュ オートハイビーム ETC

    本体価格
    305万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G トヨタセーフティーセンス レーダークルーズコントロール モデリスタ BT ETC 運転席パワーシート

    本体価格
    220万円

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  • フィアット 500C バイ グッチ 限定100/社外ナビ/フルセグ/バックカメラ/インタースコープサウンドシステム

    本体価格
    131.8万円

関東
166
744.8万円
関西
92
287.9万円
東海
127
266.1万円
北海道
23
286万円
九州
97
275万円
東北
56
293.2万円
北陸・甲信越
28
285.2万円
中国
61
273.4万円
四国
33
300.2万円
地域別台数
関東
55
138.5万円
関西
30
143万円
東海
32
179.1万円
北海道
2
140.9万円
九州
21
158.9万円
東北
7
133.8万円
北陸・甲信越
7
118万円
中国
11
156万円
四国
7
117.9万円

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カムリと500Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリ   フィアット  500C
329.4万円468.2万円 新車時価格 237.6万円355万円
セダン ボディタイプ オープン
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 3545×1625×1505  他
2487 排気量(cc) 875~1368
178 最高出力(馬力) 69~100
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.2~21.5km/L

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
解説

人気のイタリアンコンパクトに、ピラードカブリオレが追加

小粋で愛くるしいデザインが人気のフィアット500に追加されたオープンモデル。カブリオレとはいってもピラーを残してルーフ前端からリアウインドウ下端までソフトトップが開く、スライディングルーフ式が採用されている。これは初代500トッポリーノや2代目ヌオーヴァ500と同じ方式だが、今回晴れて電動化された。重量の増加はグレードによって異なるが、+10kg~+40kgの範囲にとどめられている。グレードは、1.2Lの500C 1.2 8V ポップ、1.4Lの500C 1.4 16V ラウンジ。ローンチ時には、500台限定の特別仕様版500C 1.4 16V SS(エッセエッセ)も用意。いずれも組み合わされるミッションは、ATモード付き5速デュアロジックで価格は、500C 1.2 8V ポップが239万円、500C 1.4 16V ラウンジの299万円となる(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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