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カローラとグロリアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラ   日産  グロリア
VS
39.9万円298万円
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中古車相場 24.8万円298万円
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490 中古車掲載台数 107
  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S 

    本体価格
    179.2万円

  • トヨタ カローラ 1.6 GT 

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S 予防安全装備装着車

    本体価格
    183万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 50ミリオン エディション 盗難防止装置/ワンオーナー/ドラレコ

    本体価格
    245万円

  • トヨタ カローラ 1.8 G-X メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    135.8万円

  • トヨタ カローラ ハイブリッド G-X プラス 純正ナビ・

    本体価格
    214.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S ワンオーナー・クルーズコントロール

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB ディスプレイオーディオ/フルエアロ/LED

    本体価格
    204.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB 衝突軽減 ドラレコ ナビ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    203.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB ナビ ドラレコ バックモニター ETC

    本体価格
    209.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 グロリア 2.5 250S グランツーリスモ ナビエディション 70th 光岡ガリュー仕様 ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    98万円

  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ-Zグランツーリスモ オートクチュールフルエアロ&ホイール

    本体価格
    117万円

  • 日産 グロリア 2.5 250SVグランツーリスモ 

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 グロリア 2.8 RD28クラシック SV ディーゼル タイミングベルト交換済み 18AW

    本体価格
    90.9万円

  • 日産 グロリア 3.0ターボブロアム前期 前後パワーシート ワンオーナー クルコン

    本体価格
    358万円

  • 日産 グロリア 2.5 ブロアム J FOUR 4WD パワーシート オートAC オートライト

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 グロリア 4HT SGL-E 純正フロア5速MT エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    282.8万円

  • 日産 グロリア 3.0 V30E 30・SV ビックバンパー 最終モデル ノーマル車

    本体価格
    148万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ アルティマ タイプX 後期型 リアスポ デジパネ

    本体価格
    152.8万円

  • 日産 グロリア ブロアムVIP ターボ 3000 外品15AW モモステ

    本体価格
    245万円

関東
173
191.9万円
関西
56
191.4万円
東海
66
199.2万円
北海道
23
187.8万円
九州
73
202.8万円
東北
30
207.2万円
北陸・甲信越
18
202.5万円
中国
34
188万円
四国
17
196.2万円
地域別台数
関東
41
123.5万円
関西
8
130.8万円
東海
17
119.8万円
北海道
6
152.7万円
九州
8
91.1万円
東北
7
94.9万円
北陸・甲信越
1
63.9万円
中国
7
137.8万円
四国
12
104.2万円

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カローラとグロリアのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   日産  グロリア
190.1万円333.8万円 新車時価格 299.9万円555万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4865×1770×1440  他
1196~1797 排気量(cc) 2495~2987
98~140 最高出力(馬力) 210~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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