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ルークスとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとカローラレビンの中古車情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  カローラレビン
VS
1円282.8万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 74万円500万円
カローラレビンの相場表を見る
7357 中古車掲載台数 67
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 地デジナビ/左パワスラ/車検2年渡し

    本体価格
    12万円

  • 日産 ルークス 660 E 社外ナビ 両側スライドドア スマートキー プッシュスタート ヘッドライトレベライザー 電動格納ミラー

    本体価格
    30.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 当社下取ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い衝突防止 メモリーナビ アラウンドビュー 前後ドライブレコーダー ETC2.0 LEDヘッドライト ハイビームアシスト ハンズフリーオートスライドドア

    本体価格
    165万円

  • 日産 ルークス 660 X 両側電動スライドドア アラウンドビューモニター エマージェンシーブレーキ スマートキー オートライト シートバックテーブル ステアリングスイッチ オートエアコン USB充電 電動格納式ミラー

    本体価格
    102.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 快適パックA・ステアリングスイッチ・SOSコール・純正ドライブレコーダー前後・踏み間違い防止・車線逸脱警報・前後ソナー

    本体価格
    118万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD 

    本体価格
    138万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 店頭販売限定車 社用車UP ターボ車 プロパイロット ドライブレコーダー bluetooth対応ナビゲーション 両側オートスライド 全方位モニター

    本体価格
    172.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 衝突軽減システム 全方位カメラ

    本体価格
    128.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション メモリーナビ 全周囲モニター SOSコール

    本体価格
    128万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX オーディオレス アラウンドビューモニター アイドリングストップ 14インチAW

    本体価格
    120万円

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    本体価格
    180万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT フルレストア済み

    本体価格
    500万円

関東
1983
126万円
関西
1088
129.8万円
東海
1071
134.1万円
北海道
265
124.1万円
九州
1153
127.3万円
東北
649
130.4万円
北陸・甲信越
466
130.3万円
中国
446
133.8万円
四国
236
125.2万円
地域別台数
関東
22
284.3万円
関西
9
227.2万円
東海
6
371.8万円
北海道
2
500万円
九州
8
236.6万円
東北
1
148万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
16
295.4万円
四国
0
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ルークスとカローラレビンのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  カローラレビン
167.2万円246.3万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
659 排気量(cc) 1498~1587
52~64 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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