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クラウンセダンとプリメーラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンセダン   日産  プリメーラ
VS
55.8万円219.7万円
クラウンセダンの相場表を見る
中古車相場 52.9万円398万円
プリメーラの相場表を見る
76 中古車掲載台数 23
  • トヨタ クラウンセダン 3.0 ロイヤルサルーンG BBS18AW ローダウン フェンダーミラー車

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 3.0 ロイヤルサルーンG 

    本体価格
    215万円

  • トヨタ クラウンセダン 125ロイヤルサルーンG 

    本体価格
    240万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 丸目ライト メッキバンパー ローダウン  新品アメリカンレーシングTorq-Thrust II 新品カスタムメッキミラー 新品タイヤ 保証付

    本体価格
    168万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ フェンダーミラー車 走行54690Km 195-65-15新品タイヤ4本 整備記録簿10枚 ビックバンパーワイドボデー3ナンバー車 2000ccエンジン

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 3.0 ロイヤルサルーンG 前期型 3000CC 新品車高調構造変更 フェンダーミラー 純正アルミホイール フォグランプ パワーシート 保証付

    本体価格
    219万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 走行84000キロ GS130 鉄バンパー 丸目4灯 フロアAT 車検令和10年2月 ETC

    本体価格
    109万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 スーパーサルーンエクストラ 後期モデル カロッツェリアナビ ETC

    本体価格
    120万円

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    本体価格
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  • 日産 プリメーラ 2.0 20V 6速MT SR20VEエンジン 204PS 純正オプションスポーツマフラー RSRダウンサス razoシフトノブ 走行44000キロ

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    125万円

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    本体価格
    78万円

  • 日産 プリメーラ 2.0 20V 6MT SR20VEエンジン 記録簿4枚 純正AW

    本体価格
    88万円

  • 日産 プリメーラ 2.0 Te 

    本体価格
    98万円

  • 日産 プリメーラ 2.0 Tm Sセレクション インパル 211S-R仕様

    本体価格
    398万円

  • 日産 プリメーラ 2.0 Te 

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    118万円

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  • 日産 プリメーラ 1.8 Ci 5MT

    本体価格
    52.9万円

関東
14
138.8万円
関西
4
146.5万円
東海
19
133.9万円
北海道
3
167.4万円
九州
15
150.5万円
東北
2
82.3万円
北陸・甲信越
5
112.2万円
中国
3
131.5万円
四国
11
137.6万円
地域別台数
関東
5
100万円
関西
4
75.6万円
東海
5
101.6万円
北海道
1
118万円
九州
1
398万円
東北
5
110.5万円
北陸・甲信越
2
88万円
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンセダンとプリメーラのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンセダン   日産  プリメーラ
235.2万円311.5万円 新車時価格 184.8万円258万円
セダン ボディタイプ セダン
4695×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1760×1480  他
1988~1998 排気量(cc) 1769~2488
79~160 最高出力(馬力) 125~204
FR 駆動方式 FF、4WD
5名、6名 乗車定員 5名
9~15.6km/L 10.15モード燃費 11~13.6km/L

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
解説

スポーティなミドルセダンへ変貌

3代目となるプリメーラはこれまでの5ナンバーサイズから脱皮し、3ナンバーサイズのミドルクラスセダンへと生まれ変わった。新型マルチリンクサスペンションや高いボディ剛性を備えるなど、走りの性能は健在だ。エンジンは2.5Lと2Lの直4で、前者は6速マニュアルモード付きのハイパーCVT-M6、後者にはハイパーCVTが組み合わされる。駆動方式はFFのみだ。インテリアは情報系の装備が充実していて、インパネ中央には7インチの液晶モニターが装着されているのをはじめ、TV/DVDカーナビ、ビルトインタイプのETC、車間自動制御システム(オプション)などが用意されている。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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