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アクアとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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アクアとクラウンセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  クラウンセダン
VS
9.2万円329.9万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 34.8万円238万円
クラウンセダンの相場表を見る
6817 中古車掲載台数 82
  • トヨタ アクア 1.5 S ETC バックカメラ ナビ TV アルミホイ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ アクア 1.5 G GRスポーツ 

    本体価格
    181万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック トヨタ認定中古車 ロングラン保証1年付 禁煙車

    本体価格
    123万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 後期 禁煙車 車検整備付 純正ナビ Bカメラ セーフティセンス 先行車発進告知機能 クリソナ Aハイビーム Aライト フルセグ BT DVD再生 ドラレコ ステリモ スマートキー×2 Pスタート 電格ミラー

    本体価格
    115.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z E-Four 4WD トヨタセーフティ/ディスプレイ10inオーディオ/フルセグTV

    本体価格
    238.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ/トヨタセーフティセンス/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    174.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビ ETC バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    57.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    42万円

  • トヨタ アクア 1.5 L 

    本体価格
    20万円

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    本体価格
    238万円

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    54.7万円

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    本体価格
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  • トヨタ クラウンセダン 3.0 ロイヤルサルーンG サンルーフ 社外車高調 社外17インチアルミ ゴールドエンブレム ETC デジタルメーター 純正ナビ 社外マフラー クルーズコントロール

    本体価格
    188万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 ロイヤルサルーン ベンチシート コラムシフト タイベル交換済 ナビ TV  ETC ホワイトリボンタイヤ MOMOウッドステアリング 前後メッキバンパー 丸目ヘッドライト ヴァレンティLEDヘッドライト ローダウン

    本体価格
    89.9万円

関東
1629
106.8万円
関西
864
104.3万円
東海
1063
107.1万円
北海道
217
116.9万円
九州
1084
108.2万円
東北
641
114.8万円
北陸・甲信越
595
109.5万円
中国
444
105.3万円
四国
280
112.9万円
地域別台数
関東
17
104.8万円
関西
6
120万円
東海
25
132.3万円
北海道
2
143.9万円
九州
11
149.7万円
東北
2
80.4万円
北陸・甲信越
4
135.5万円
中国
2
103万円
四国
13
86.4万円

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アクアとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  クラウンセダン
198万円302.3万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
1490 排気量(cc) 1988~1998
91 最高出力(馬力) 79~160
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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