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クラウンとグランドチェロキーLを比較! - みんなの比較車種

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クラウンとグランドチェロキーLの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウン   ジープ  グランドチェロキーL
VS
48万円890万円
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中古車相場 478万円1198万円
グランドチェロキーLの相場表を見る
1304 中古車掲載台数 81
  • トヨタ クラウン 2.0 RS アドバンス 衝突軽減ブレーキ・SDナビTV・ドラレコ

    本体価格
    348.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス Four 4WD プリクラッシュセーフティ クルコン

    本体価格
    298万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 G エグゼクティブ サンルーフ パワーシート 全方位 ドラレコ

    本体価格
    398万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 RS アドバンス レザーPkg オクダケ充電 デジタルミラー

    本体価格
    308万円

  • トヨタ クラウン スポーツ Z 寒冷地仕様

    本体価格
    583万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 RS アドバンス ワンオーナ サンルーフ ハーフレザーシート

    本体価格
    278.7万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 禁煙車/純正ナビ/フルセグ/RS-R車高調

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS リミテッドII 革シート・全周囲カメラ・ドラレコ・HUD

    本体価格
    481.8万円

  • トヨタ クラウン 3.0 ロイヤルサルーン 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス ドラレコ

    本体価格
    348万円

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    本体価格
    859万円

関東
428
342万円
関西
204
356.2万円
東海
254
354.3万円
北海道
90
347.8万円
九州
110
362万円
東北
77
364万円
北陸・甲信越
51
370.7万円
中国
64
342.4万円
四国
26
326.8万円
地域別台数
関東
25
690.9万円
関西
19
720.2万円
東海
13
736.8万円
北海道
1
678万円
九州
7
710万円
東北
5
795.3万円
北陸・甲信越
5
796.5万円
中国
6
700.3万円
四国
0
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クラウンとグランドチェロキーLのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   ジープ  グランドチェロキーL
730万円830万円 新車時価格 788万円1189万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 5200×1980×1815  他
2487 排気量(cc) 3604
182~185 最高出力(馬力) 286
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 6名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

3列仕様のプレミアムSUV

ジープブランドのフラッグシップSUV、グランドチェロキーに設定された、3列シート仕様のプレミアムSUV。エクステリアは、1963年に誕生したラグジュアリーSUVの草分け的モデル、「グランドワゴニア」にインスピレーションを得たデザインを採用。優雅なロングノーズプロポーションや逆スラントノーズが受け継がれた。インテリアは、横方向の広がりが強調された水平基調のインストルメントパネル、10.1インチのデジタルタッチスクリーンの採用など、モダンかつ使い勝手に優れたインターフェイスを実現。第5世代の「Uconnectオーディオシステム」、3ゾーンまたは4ゾーン温度調整機能付きオートエアコン、パワーリフトゲートなど、利便性、快適性も高められている。(2022.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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