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クラウンアスリートとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  シビックセダン
VS
23万円528万円
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中古車相場 45.9万円260万円
シビックセダンの相場表を見る
1553 中古車掲載台数 79
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four ナビパッケージ 4WD 純正メーカーナビ バックカメラ フルセグTV プッシュスタート スマートキー 電動シート クルーズコントロール エアコン パワステ パワーウィンドウ エアバック ETC

    本体価格
    66.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G モデリスタアルミ サンルーフ ナビ 全方位カメラ パワーシート ETC

    本体価格
    185万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正 8インチ SDナビ/シートヒーター/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV/DVD

    本体価格
    230万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ローダウン/新品ブリッツ車高調/新品19AW/バックカメラ/クルーズコントロール

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 後期型 WORKシュヴァ―ト19インチAW 新品フルタップ車高調 エアロパーツ 純正メーカーナビ バックカメラ スマートキー パワーシート HIDライト クリアランスソナー

    本体価格
    83.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 黒革エアーシート トムスフルタップ式車高調 SSR20インチ 新品タイヤ エアロ LEDフォグ HDDナビ イージークローザー Bluetooth接続 地デジ DVD再生 バックカメラ ETC USB接続 TVキット

    本体価格
    158万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア 純正OPスパッタリング18AW/半革電動シート/シートヒーター/レーダークルコン/クリアランスソナー/レーンアシスト/ETC/LEDオートハイビーム/純正ナビ/Bluetooth/地デジ/全周囲カメラ

    本体価格
    262.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド 最終型/サンルーフ/オプション18インチAW/セーフティセンス/レーダークルーズ/プリクラッシュ/LDA/クリアランスソナー/踏み間違い防止機能/ハーフレザー/SDマルチナビ/Blu-ray再生/レギュラーガソリン仕様

    本体価格
    217万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 後期型 純正オプションエアロ サンルーフ 専用革調シートカバー

    本体価格
    238万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 G モデリスタエアロ 本革 ナビ 地デジTV バックモニター パワーシート スマートキー アルミホイール

    本体価格
    224万円

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    本体価格
    140.5万円

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    60万円

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    169万円

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    本体価格
    103万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビVXM-194VFi ETC 前純正ドラレコ

    本体価格
    129.8万円

関東
511
164.5万円
関西
256
185.2万円
東海
229
159.2万円
北海道
86
161.1万円
九州
201
171万円
東北
64
181.7万円
北陸・甲信越
68
189.5万円
中国
88
182.5万円
四国
50
172.7万円
地域別台数
関東
25
122.6万円
関西
13
148.4万円
東海
14
140万円
北海道
3
147.2万円
九州
6
165.4万円
東北
7
124.5万円
北陸・甲信越
3
153.8万円
中国
4
165.1万円
四国
4
168.6万円

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トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  シビックセダン
357万円618.3万円 新車時価格 265万円276.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1998~3456 排気量(cc) 1496
178~315 最高出力(馬力) 173
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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