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クラウンアスリートとクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
19.8万円419.8万円
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中古車相場 369万円994.7万円
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1522 中古車掲載台数 686
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 WORK20AW TEIN車高調 GANADORマフラー

    本体価格
    228.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S フルセグ/バックカメラ/ETC/ト認中

    本体価格
    195万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 純正ナビ・CD・DVD・ETC・純正アルミ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 検R8/6 サンルーフ クルコン 電動レザー

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 純正ナビ/ETC/エンスタ/クルコン/後カメラ

    本体価格
    64.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル 禁煙車 サンルーフ テラロッサ本革シート

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 G MODELLISTAフルエアロ MODELLISTAマフラー

    本体価格
    273.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S i-Four 4WD HDDナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    220万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 プレミアムエディション サンルーフ 黒本革シート 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    109万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 黒内装/新品WORK20AW/新品タイヤ

    本体価格
    179.8万円

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  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD ディスプレイオーディオ12.3インチ

    本体価格
    429.9万円

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  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 走行距離無制限 1年保証付

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    453.2万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウン CO RS アドバンスド 

    本体価格
    459万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 純正フルエアロ 当社試乗車 本革シート

    本体価格
    606.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD ナビ 全方位モニター ETC ドラレコ LED

    本体価格
    570.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウン CO RS アドバンスド 

    本体価格
    589万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ナビ パノラミックビューモニター ETC

    本体価格
    480万円

関東
444
172.6万円
関西
315
189.3万円
東海
246
168.3万円
北海道
104
156.1万円
九州
160
173.2万円
東北
61
183万円
北陸・甲信越
66
167.9万円
中国
77
186.2万円
四国
49
173.5万円
地域別台数
関東
190
506.1万円
関西
109
495.8万円
東海
112
514.8万円
北海道
46
511.1万円
九州
103
505.7万円
東北
23
524.3万円
北陸・甲信越
31
510.7万円
中国
42
499万円
四国
30
523万円

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トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  クラウンクロスオーバー
357万円618.3万円 新車時価格 435万円755万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
1998~3456 排気量(cc) 2393~2487
178~315 最高出力(馬力) 186~272
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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