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クラウンロイヤルとディアマンテを比較! - みんなの比較車種

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クラウンロイヤルとディアマンテの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   三菱  ディアマンテ
VS
19.8万円550万円
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中古車相場 43万円138万円
ディアマンテの相場表を見る
841 中古車掲載台数 13
  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン メーカーナビBカメラTVパワーシートOP17AW

    本体価格
    122.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン スペシャルパッケージ パーキングアシストバックガイド

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン i-Four 4WD ローダウン・新品WORKホイール・新夏タイヤ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーンG 電動シート クルーズコントロール ETC

    本体価格
    153.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 60thスペシャルエディション ナビ

    本体価格
    29.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン クルコン 純正AW BT接続ナビTV Bカメ ETC

    本体価格
    53.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン メーカーナビ パワーシート HIDライト

    本体価格
    41.5万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン Four ブラックスタイル 4WD クルコン/電動シート/純正ナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    123.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.0 ロイヤルエクストラ LBコンプ フルエアロ 車高調 19AW 後期

    本体価格
    149万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーンG ETC/HDDナビ/バックカメラ/フルセグ/

    本体価格
    25.8万円

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    54.8万円

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    本体価格
    応談

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    43万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25V-SE MTモード・電動シート・パワステ

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    79万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25V ナビ/ETC/ワンセグTV/バックカメラ付き

    本体価格
    103万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25V-SE 新品車高調&FTX19インチ グレー革シート

    本体価格
    107万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 エスパーダ 

    本体価格
    138万円

関東
274
115.3万円
関西
112
124.2万円
東海
100
121.2万円
北海道
72
96万円
九州
106
115.1万円
東北
57
117.7万円
北陸・甲信越
47
100.4万円
中国
46
105.3万円
四国
27
112.6万円
地域別台数
関東
3
66.7万円
関西
0
---
東海
2
107万円
北海道
0
---
九州
2
84万円
東北
2
59.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
80.5万円
四国
1
138万円

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クラウンロイヤルとディアマンテのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   三菱  ディアマンテ
353万円598.9万円 新車時価格 246.5万円309.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1785×1435  他
2493~2499 排気量(cc) 2497~2972
178~203 最高出力(馬力) 170~270
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

電子デバイス満載のセダン

三菱初の3ナンバーボディを採用したディアマンテ。アッパーミドルセダンクラスを盛り上げた。2代目には希薄燃焼方式採用の新開発2.5LのV6リーンバーンMVVエンジンを搭載。このほか無鉛プレミアムガソリン仕様の2.5LのV6と3LのV6MIVECを用意する。ミッションはエンジンによってINVECS-II 4ATと新開発INVECS-II 5ATが組み合わされる。駆動方式は3LのMIVECがFFのみだが、他のグレードは4WDが選べる。先行車との距離をレーザーレーダーで計測しつつクルーズコントロールを行うプレビューディスタンスコントロールなど新装備も採用した。(1995.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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