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クラウンロイヤルとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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クラウンロイヤルとラフェスタの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   日産  ラフェスタ
VS
9.8万円550万円
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中古車相場 15万円66.6万円
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879 中古車掲載台数 50
  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン プレミアム 禁煙車 メーカーDVDナビ クルコン ETC

    本体価格
    28.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン ゼロクラウン後期モデル

    本体価格
    38.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    135万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 純正ナビTV ブルートゥース インテリキー

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーンG 純正ETC ドラレコ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    87万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン ブラックスタイル ナビ フルセグ ETC BT Bカメラ

    本体価格
    165.5万円

  • トヨタ クラウンロイヤル クラウンロイヤル HV ロイヤルサルーン 

    本体価格
    145.7万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン i-Four 4WD 前後ドライブレコーダー バックカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    39万円

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    35万円

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    本体価格
    35.8万円

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    49.8万円

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    本体価格
    29.9万円

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    本体価格
    36.3万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S Pセレクション パノラミックルーフ仕様 パノラミックルーフ バックモニター

    本体価格
    27.8万円

関東
268
123.5万円
関西
132
138.1万円
東海
118
119.1万円
北海道
71
100.3万円
九州
106
116.2万円
東北
64
125.6万円
北陸・甲信越
54
95万円
中国
41
118.5万円
四国
25
119.8万円
地域別台数
関東
22
37.8万円
関西
7
28.6万円
東海
4
34.3万円
北海道
3
45万円
九州
2
47.5万円
東北
4
25.5万円
北陸・甲信越
4
41.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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クラウンロイヤルとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   日産  ラフェスタ
353万円598.9万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4895×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
2493~2499 排気量(cc) 1997
178~203 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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