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クラウンマジェスタとガリュークラシックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   光岡自動車  ガリュークラシック
VS
47.8万円431.5万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 ---
ガリュークラシックの相場表を見る
296 中古車掲載台数 1
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Eタイプ 後期型 クラリオンナビゲーション ヘッドアップディスプレイ パワーシート 2JZエンジン 純正コイルサスペーション 純正HID 取説/メンテナンスノート 純正キーレス スペアキー 走行35000キロ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 17系マジェスタ 走行55000km 純正ツートンカラー マイルドダンパー車高調 シュタイナーFTX19インチ パワーシート クルーズコントロール 純正キーレス×1 フロントエアロ

    本体価格
    177万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ 車高調 20インチアルミ ナビ Bluetooth 地デジ 革シート

    本体価格
    232.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ プレミアム電動本革シート・サンルーフ・Bluetooth接続・プリクラッシュセーフティ・プレミアムサウンド20スピーカー・全席シートヒーター・前席エアシート・電動トランク・スマートキー・追従クルコン・Cセンサー

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Cタイプ 本革シート 純正ナビ フルセグTV レザーシート シートヒーター ETC 記録簿 新車保証書 法定点検整備 スマートキー

    本体価格
    110.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙 純正8型ナビ Bluetooth フルセグTV コーナーセンサー ETC シートヒーター シートベンチレーション 電動リアサンシェード 本革シート ドライブレコーダー ブラインドスポットモニター

    本体価格
    242.1万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Cタイプ ナビ・ETC

    本体価格
    47.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン プレミアムサウンドシステム パノラミックビューモニター サンルーフ モデリスタエアロ 純正OP18インチアルミ プリクラッシュセーフティー クリアランスソナー シートヒーター ベンチレーション 禁煙車

    本体価格
    368.2万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD 寒冷地 メーカーHDDナビTV サイド&バックカメラ Bluetooth アダプティブクルーズ プリクラッシュセンサー サンシェード クリアランスソナー キセノン ETC ワイパー熱線 スマートキー

    本体価格
    85万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ Aタイプサンルーフ最終後期モデル3000CCバ 

    本体価格
    79万円

ピックアップ中古車
  • 光岡自動車 ガリュークラシック クラシックワゴン 車高調 ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    99万円

関東
101
180.8万円
関西
43
212.8万円
東海
57
185万円
北海道
34
147.9万円
九州
24
153.8万円
東北
9
155.9万円
北陸・甲信越
7
185.5万円
中国
11
192.2万円
四国
10
172.8万円
地域別台数
関東
1
99万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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トヨタ  クラウンマジェスタ   光岡自動車  ガリュークラシック
610万円715万円 新車時価格 234.5万円317.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1695×1460  他
2493~3456 排気量(cc) 1496~1797
178~292 最高出力(馬力) 105~144
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.4~20km/L

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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