| トヨタ クラウンワゴン | メルセデス・ベンツ GLB | |
|---|---|---|
| VS | ||
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58.8万円～380万円
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中古車相場 |
253.9万円～743.4万円
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| 37台 | 中古車掲載台数 | 498台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ クラウンワゴン | メルセデス・ベンツ GLB | |
|---|---|---|
| 190.8万円～340.6万円 | 新車時価格 | 512万円～815万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4690×1695×1550 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4640×1835×1700 他 |
| 1988～2491 | 排気量(cc) | 1331～1991 |
| 94～200 | 最高出力（馬力） | 136～224 |
| FR | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名、7名、8名 | 乗車定員 | 7名 |
| 8.3～18.5km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999（H11）年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
解説 |
すべてを備えた、本格SUV 究極のオフローダーである「Gクラス」からインスピレーションを受けた、スクエアなエクステリアデザインと、高い悪路走破性をもつ本格的なSUVでありながら、広い室内空間に7人乗車を標準とし、かつ日本の都市部でも取り回ししやすいボディサイズを実現した「すべてを兼ね備えた本格SUV」。エンジンは、最高出力150ps／最大トルク320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボと、同224ps／350N・mを発生する2L直4ガソリンターボが用意される。組み合わされるトランスミッションは、いずれも8速のツインクラッチ式「8G-DCT」で、ディーゼルはFF、ガソリンは4WDとなる。（2020.6） |
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