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デイズルークスとグランドハイエースを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   トヨタ  グランドハイエース
VS
1円161万円
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中古車相場 39.9万円395万円
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3954 中古車掲載台数 51
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 検R9/1 自社 ローン 対応 両側スライドドア 自社分割 一般ローン通らない方 頭金不要 最大60回払い 自社 ローン 保証人不要 全国対応 仮審査必要

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD エマージェンシーブレーキ・アラウンドビューモニター・パワースライドドア

    本体価格
    87万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX パワースライドドア アラウンドビューモニ

    本体価格
    73万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 4WD 純正SDナビフルセグTV!Bluetooth!アラウンドビューモニター!エマージェンシーブレーキ!両側パワスラ!前後ドラレコ!ETC!シートヒーター!HIDヘッドライト!インテリキー!

    本体価格
    90.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ ブレーキサポート 全カメラ 両パワスラ

    本体価格
    35万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 全方位カメラ バックモニター ナビ ETC 自動スライドドア 後部座席モニター エアコン PS PW エアバッグ アルミ

    本体価格
    25万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 電動スライドドア 純正SDナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC オートエアコン 純正14インチアルミ 革巻きステアリング 車線逸脱警報

    本体価格
    91.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 両側電動ドア 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム スマートキー LEDヘッド ETC 純正15インチアルミ オートハイビーム オートライト オートエアコン Bluetooth CD DVD再生

    本体価格
    86.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 前後ドライブレコーダー付き

    本体価格
    42.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 検査9年12月/アラウンドビューモニター/両側電動スライドドア

    本体価格
    14.8万円

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    本体価格
    89万円

関東
962
67.7万円
関西
491
70.3万円
東海
572
68.4万円
北海道
183
83.4万円
九州
748
68.8万円
東北
329
75.2万円
北陸・甲信越
297
69.9万円
中国
257
73.2万円
四国
115
71万円
地域別台数
関東
4
125.5万円
関西
8
163.5万円
東海
4
165.9万円
北海道
8
155.5万円
九州
10
199.6万円
東北
3
102万円
北陸・甲信越
3
158万円
中国
3
302.6万円
四国
8
154万円

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日産  デイズルークス   トヨタ  グランドハイエース
124万円221.5万円 新車時価格 276.5万円422.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4790×1800×1965  他
659 排気量(cc) 2982~3378
49~64 最高出力(馬力) 140~180
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 7.5~9.5km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

Lサイズミニバン、グランビアの兄弟車

グランビアの兄弟車であるミニバン。グランビアのマイナーチェンジのタイミングで、販売チャンネル対策として登場した。基本的なボディはグランビアと同じだが、フロントグリルやリアコンビランプは独自のデザインを採用し、グランビアよりも高級な雰囲気をもつ。内装も外観に合わせて高い質感を追求。ボリューム感のあるシートは、クラウンにも劣らない座り心地を確保した。また両側スライドドアをもつグレードも設定し、使い勝手を考慮。エンジンは3.4LのV6と3Lディーゼルターボで、駆動方式はFRのみ。7人乗りと8人乗りが用意される。(1999.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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