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フェアレディZとコロナを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとコロナの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  コロナ
VS
29.8万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 55.9万円59.9万円
コロナの相場表を見る
1080 中古車掲載台数 19
  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2シーター ABSレス仕様 標準ルーフ

    本体価格
    238万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST ブレンボ 6MT 革シート 車高調

    本体価格
    108万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST NISMO(マフラー/エアロ/サス/スタビ)/外AW

    本体価格
    98.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO ナビフルセグBOSE RECAROシート

    本体価格
    639.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 6MT 後期18インチAW ブレンボ レザーシート

    本体価格
    108万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 修復歴無し

    本体価格
    187万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ ローダウン 社外AW

    本体価格
    256万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 全国6ヶ月保証付後期型車高調マフラー

    本体価格
    219万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 6速MT 純ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    163.7万円

  • 日産 フェアレディZ L28 N42ブロック ウェーバーキャブ 社外マフラー タコ足 車高調

    本体価格
    769万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    269万円

  • トヨタ コロナ (ベース) 

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ 1500DX ベンチシート コラムMT ローダウン

    本体価格
    165万円

  • トヨタ コロナ コロナ 60マークII コロナ 60マークII 5速マニュアル

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ コロナ 1800GL 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ コロナ CXサルーン オートマチック

    本体価格
    99.9万円

関東
407
299.6万円
関西
136
469.6万円
東海
179
386.1万円
北海道
44
252.7万円
九州
128
395.1万円
東北
50
248万円
北陸・甲信越
34
406.3万円
中国
65
415.2万円
四国
37
340.3万円
地域別台数
関東
6
142.1万円
関西
2
100万円
東海
3
99.9万円
北海道
2
---
九州
3
138.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
198万円
中国
1
95万円
四国
1
148万円

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フェアレディZとコロナのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  コロナ
524.2万円930.3万円 新車時価格 137.7万円214.5万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
2997 排気量(cc) 1587~1998
405~420 最高出力(馬力) 73~140
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~15.6km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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