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スカイラインとコロナクーペを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとコロナクーペの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  コロナクーペ
VS
16.1万円1248万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 ---
コロナクーペの相場表を見る
923 中古車掲載台数 5
  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 後期型・サンルーフ・電動黒半革シート・Bluetooth接続・サイド&バックカメラ・フルセグ・ドライブレコーダー・インテリキー・プッシュスタート・HDDナビ・オートA/C・HIDヘッドライト・純正17インチアルミ

    本体価格
    61.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 直4ターボ 衝突被害軽減ブレーキ アダプティブクルコン レーンキープアシスト ブラインドスポットモニター 全周囲カメラ クリアランスソナー ベージュ本革シート シートヒーター メモリー付きパワーシート

    本体価格
    95.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP BOSEサウンド/アラウンドビュー/黒革電動シート/シートヒーター/パドルシフト/クリアランスソナー/BSM/レーダークルコン/レーンアシスト/ETC/純正AW/LEDオートライト/記録簿付

    本体価格
    185.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R ナビ 全方位カメラ ETC2.0 クルコン

    本体価格
    408.1万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ 

    本体価格
    480万円

  • 日産 スカイライン 3.7 370GT タイプS 純正F&Rスポイラー ニスモマフラー

    本体価格
    129万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ 純正フルエアロ ワークエモーションアルミ

    本体価格
    348万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t /アラウンドビューモニター/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    158.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t ボルドワールドエアサス公認車 サンルーフ クレンツェ20インチ コクピット910フルエアロ 純正ナビ 地デジ Bluetoothオーディオ ハーフレザーシート LEDヘッドライト ルーフ&リアスポ フィルム施工

    本体価格
    135万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 社外19AW 純正HDDナビ ベージュ内装

    本体価格
    64.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ コロナクーペ 1.6 ダブルピックアップ年式不明

    本体価格
    200万円

  • トヨタ コロナクーペ 1.8GT-TR ツインカムターボ 3T-GT サンルーフ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ コロナクーペ マークII2000GSS 記録簿3枚 保証書 取説 ワンオーナ-

    本体価格
    970万円

  • トヨタ コロナクーペ コロナクーペ・1800GT-T・ツインカムターボ コロナクーペ・1800GT-T・ツインカムターボ・3T-GTEU・型式E-TT142

    本体価格
    298万円

  • トヨタ コロナクーペ GT DOHC RT141 5速

    本体価格
    応談

関東
396
245万円
関西
100
298.1万円
東海
163
311万円
北海道
44
219.9万円
九州
80
250.2万円
東北
29
203.8万円
北陸・甲信越
36
240.1万円
中国
49
308.4万円
四国
26
256.5万円
地域別台数
関東
1
298万円
関西
1
235万円
東海
0
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
585万円
四国
0
---

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スカイラインとコロナクーペのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  コロナクーペ
299万円948万円 新車時価格 139.7万円218.5万円
セダン ボディタイプ クーペ
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1690×1295
1991~3498 排気量(cc) 1587~1998
211~420 最高出力(馬力) 105~160
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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