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コロナクーペとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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コロナクーペとスカイラインの中古車情報を比較する

トヨタ  コロナクーペ   日産  スカイライン
VS
---
コロナクーペの相場表を見る
中古車相場 28万円1248万円
スカイラインの相場表を見る
6 中古車掲載台数 851
  • トヨタ コロナクーペ マーク2  GSL 

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナクーペ 1.8GT-TR ツインカムターボ 3T-GT サンルーフ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ コロナクーペ 1.6 ダブルピックアップ年式不明

    本体価格
    200万円

  • トヨタ コロナクーペ マークII2000GSS 記録簿3枚 保証書 取説 ワンオーナ-

    本体価格
    970万円

  • トヨタ コロナクーペ 2000GT エンジン18R バケットシート 社外アルミロンシャン 2シーター ソレックスキャブ

    本体価格
    330万円

  • トヨタ コロナクーペ GT DOHC RT141 5速

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 2.5 GT-V 新品クロススピードCR5 18インチアルミホイール新品タイヤ TEINフルタップ車高調 GTウイング 5ZIGENマフラー フジツボエキマニ ブリッツエアクリ クーリングプレート 前後トーイングフック タワーバー

    本体価格
    257万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS 5MT ワンオーナー AW マフラー

    本体価格
    251.5万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT カーナビ ドラレコ ETC バックカメラ サイドカメラ 寒冷地仕様

    本体価格
    48.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS-t 

    本体価格
    279万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GTS25t タイプM RB2500DET 5MT車 社外バンパー 車高調 社外AW リアスポイラー 純正マフラー 純正ステアリング 純正シート 純正シフトノブ 修復歴なし

    本体価格
    336万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS ブラックハーフレザー 19インチAW TEIN車高調 純正メーカーナビ 地デジフルセグ バックカメラ スマートキー パワーシート パドルシフト HIDライト

    本体価格
    88.7万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT 

    本体価格
    930万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT タイプSP /ユーザー買取車/HDDナビ/CD&DVDビデオ再生OK/フルセグTV/バック&サイドカメラ/ミュージックサーバー/ビルトインETC/黒革シート/シートヒータースポーツモード付AT/パドルシフト/

    本体価格
    74万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP /クルーズコントロール/ナビ/全周囲カメラ/

    本体価格
    258万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 禁煙車 純正8インチナビ フルセグTV LEDヘッドライト 360°カメラ 衝突軽減ブレーキシステム レーダークルーズコントロール シートヒーター 黒革シート パワーシート ETC フロントフォグ

    本体価格
    192.2万円

関東
0
---
関西
1
235万円
東海
0
---
北海道
2
330万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
2
585万円
四国
0
---
地域別台数
関東
376
234.9万円
関西
87
310.9万円
東海
145
313.7万円
北海道
39
233万円
九州
65
282万円
東北
33
227.6万円
北陸・甲信越
39
221万円
中国
42
358.6万円
四国
25
207.2万円

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コロナクーペとスカイラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  コロナクーペ   日産  スカイライン
139.7万円218.5万円 新車時価格 299万円948万円
クーペ ボディタイプ セダン
4415×1690×1295 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
1587~1998 排気量(cc) 1991~3498
105~160 最高出力(馬力) 211~420
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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