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アルトワークスとサイノスを比較! - みんなの比較車種

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アルトワークスとサイノスの中古車情報を比較する

スズキ  アルトワークス   トヨタ  サイノス
VS
17.3万円235万円
アルトワークスの相場表を見る
中古車相場 53.8万円73万円
サイノスの相場表を見る
103 中古車掲載台数 4
  • スズキ アルトワークス ワークス ieターボ STREET RIDE車高調 Jworksマフラー

    本体価格
    55万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD デフ ECU書換 前置きIC 前後キャリパーOH済

    本体価格
    140万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD ECU/車高調/社外ホイール

    本体価格
    110万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/X ツインカムターボ/ワンオーナー/純正アルミホイール

    本体価格
    75.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボi.e. 5MT 5速マニュアルミッション 純正アルミ

    本体価格
    110万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボi.e. 4WD 

    本体価格
    50万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボi.e. 純正フロア5速 禁煙ガレージ保管

    本体価格
    138万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボi.e. オートメッセ出展車両/ターボ/5速/Tベル済

    本体価格
    119万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD BRIDシート 4WDターボ 5速マニュアル車

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z TEIN車高調 HKSエアクリ マフラー BLITZメーター スズキスポーツタワーバー 社外アルミ ステアリング

    本体価格
    58万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ サイノス 1.5ベータ 純正CDオーディオ 革巻きステアリング パワーウインドウ 集中ドアロック UVカットガラス 電格ドアミラー 全国配送可

    本体価格
    53.8万円

  • トヨタ サイノス 1.5ベータ β(4名) ユーザー買取 5MT 1500CC 5Eエンジン リアスポイラー 電動格納ミラー キーレスキー 社外アルミホイール

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ サイノス 1.3アルファ 

    本体価格
    73万円

  • トヨタ サイノス 1.5 ベータ 5速マニュアル

    本体価格
    66万円

関東
21
75万円
関西
18
96.7万円
東海
9
70.7万円
北海道
2
45万円
九州
18
67.1万円
東北
10
69.8万円
北陸・甲信越
8
72.5万円
中国
10
53.8万円
四国
7
91万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
59.9万円
東海
1
54.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
73万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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アルトワークスとサイノスのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトワークス   トヨタ  サイノス
94.4万円121.6万円 新車時価格 93.4万円159.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4155×1660×1295
657~658 排気量(cc) 1331~1496
60~64 最高出力(馬力) 85~110
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
16.8~22.5km/L 10.15モード燃費 13.4~19.2km/L

贅沢なパーツを奢ったスポーツモデル

コストパフォーマンスに優れたアルトをベースにしたスポーツモデルがアルトワークス。アルトとはコンセプトが異なり、走りを磨くために様々な贅沢なパーツが装着されている。1998(H10)年に登場した最終型のアルトワークスは、丸型ヘッドランプ(マルチリフレクター)を採用するとともに専用エアロパーツ、本格バケットシートと黒基調の内装でスポーティな印象に。エンジンは新開発のDOHCターボVVT(可変バルブタイミング)、DOHCターボ、Siターボ(SOHC6バルブターボ)を用意。全車にフロントベンチレーテッドディスクブレーキを採用し、制動力を向上させている。(1998.10)
解説

スポーティな走りを手軽に味わえるコンパクトクーペ

カローラII3兄弟ののシャーシを流用して作られたスモールサイズの2+2クーペ。ボディデザインは先代を踏襲しながら、上級モデルのレビントレノにより近いづいた。またインテリアもデザイン、質感とも向上させ、上級グレードのベータにはホワイトメーターを採用してスポーティな雰囲気を演出。デートカーらしく、キャビンにUVカットガラスとソーラーカットガラスを採用し、快適性を確保した。搭載エンジンは従来の1.5Lに加え、1.3Lの直4を追加し、選択肢を広げた。さらにほぼ全グレードに運転席エアバッグを標準装備し、安全性を向上させている。(1995.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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