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シエンタとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  シエンタ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
14.8万円373.2万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 124万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
5042 中古車掲載台数 231
  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 禁煙 両側電動ドア 衝突軽減 SDナビ 7人

    本体価格
    104.6万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X ウェルキャブ スロープタイプ タイプI 電動固定装置付 1オナ 福祉車両 スライドドア キーレス

    本体価格
    31.6万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 ファンベース G 9インチナビ 夏冬タイヤ 全方位カメラ TSS

    本体価格
    193.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z モデリスタエアロ/DAナビ10インチ

    本体価格
    323.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 両側電動ドア ディスプレイオーディオ

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 純正ナビ フルセグTV 360度カメラ

    本体価格
    268.1万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ 純正ナビ 両側パワスラ 衝突軽減 フルセグ

    本体価格
    209.3万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ 禁煙 全周囲カメラ Bluetooth フルセグTV

    本体価格
    181.3万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 Z 禁煙 1オーナー 純正10.5型ナビ 全周囲 BSM

    本体価格
    271.4万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ 両側電動S・フルセグ・後席モニター

    本体価格
    178万円

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    439.9万円

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    応談

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    1200万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 2オーナー 後期型Fライト・Rテール

    本体価格
    208万円

関東
1636
183万円
関西
790
181.8万円
東海
772
177.7万円
北海道
174
169万円
九州
607
175.7万円
東北
333
179.1万円
北陸・甲信越
301
185.5万円
中国
292
181.6万円
四国
137
199.5万円
地域別台数
関東
83
611.9万円
関西
42
543.5万円
東海
58
612.5万円
北海道
6
420万円
九州
22
507.9万円
東北
3
463.4万円
北陸・甲信越
6
390.9万円
中国
8
612.1万円
四国
3
445万円

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シエンタとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
195万円323.5万円 新車時価格 1190万円1783万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1490 排気量(cc) 2996~4663
91~120 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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