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シエンタとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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シエンタとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   日産  スカイラインクーペ
VS
14万円369万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 39.8万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
5295 中古車掲載台数 334
  • トヨタ シエンタ 1.5 X 

    本体価格
    140.2万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X Lパッケージ 禁煙 外装傷有 電動スライド HIDヘッド

    本体価格
    28.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 1オーナー 衝突軽減 バックカメラ ETC

    本体価格
    73.7万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 純正ナビ 衝突軽減 ETC Bカメラ ワンセグ

    本体価格
    105.5万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース G 

    本体価格
    179万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G ナビ バックモニター 両側電動スライドドア

    本体価格
    125万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G パノラミックM ナビ後席M 両Pドア 2年保証

    本体価格
    126.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G セーフティ エディションII /W電動ドア/禁煙/フリップM/ナビTV/BT/後期

    本体価格
    158.8万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G フルセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    169.4万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 禁煙車 10.5型DPオーディオ 全周囲カメラ

    本体価格
    268.8万円

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    本体価格
    118万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 新品ミッション 新品レイズ18インチ

    本体価格
    480万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 

    本体価格
    80万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GT FOUR 4WD サンルーフ

    本体価格
    255万円

関東
1737
169.9万円
関西
751
175.9万円
東海
796
170.8万円
北海道
182
175.7万円
九州
682
167.3万円
東北
365
174.9万円
北陸・甲信越
337
169.9万円
中国
306
174.6万円
四国
139
171.6万円
地域別台数
関東
135
368.7万円
関西
31
380.9万円
東海
56
341.2万円
北海道
17
307.1万円
九州
38
512.2万円
東北
11
352万円
北陸・甲信越
17
316.9万円
中国
26
351.9万円
四国
3
384万円

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シエンタとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   日産  スカイラインクーペ
195万円323.5万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1490 排気量(cc) 3696
91~120 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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