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スターレットとシフォンを比較! - みんなの比較車種

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スターレットとシフォンの中古車情報を比較する

トヨタ  スターレット   スバル  シフォン
VS
31.3万円278万円
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中古車相場 37万円221万円
シフォンの相場表を見る
34 中古車掲載台数 225
  • トヨタ スターレット 1.3 ルフレf リミテッド 4WD マニュアル車 走行距離24000キロ 禁煙車 内装KIREI ネオクラシック チョイ古 唯一無二オーラ 新しい旧車 旧車愛好家 技術進化 伝統デザイン 新しいクラシックカーセンサー コナン

    本体価格
    50万円

  • トヨタ スターレット S KP61純正5速MT社外AWローダウン

    本体価格
    258万円

  • トヨタ スターレット Si仕様 

    本体価格
    応談

  • トヨタ スターレット 1.3 ソレイユ 

    本体価格
    52万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァS 禁煙車

    本体価格
    75万円

  • トヨタ スターレット KP61 5MT SSR13インチアルミホイール WEBER製キャブレター

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ スターレット パブリカスターレット4ドア1200デラックス 純正ホイールキャップ レースハーフシートカバー

    本体価格
    応談

  • トヨタ スターレット 1.3 GT 修復歴無 ボディー同色全塗装済 中期モデル ターボ 純正5速ミッション 柿本マフラー スポーツキャタライザー 社外15アルミ MOMOステアリング ETC トランクスポイラー

    本体価格
    278万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ソレイユ L キャン 検10.8 4MT 車高調

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァV 5速MT ターボ FC3Sインタークーラー Weds15インチAW BLITZ車高調 フジツボマフラー BRIDEバケットシート MOMOステアリング TRDシフトノブ Defi追加メーター

    本体価格
    186万円

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    本体価格
    75万円

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    本体価格
    150万円

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    本体価格
    160.1万円

  • スバル シフォン 660 G スマートアシスト 4WD タイヤ新品交換済 社外14インチアルミホイール パノラミックビューモニター

    本体価格
    71.5万円

関東
15
164.2万円
関西
7
183.1万円
東海
4
69.7万円
北海道
3
155.9万円
九州
2
149万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
152.5万円
中国
0
---
四国
1
---
地域別台数
関東
96
124.6万円
関西
13
119万円
東海
23
122.5万円
北海道
8
113.4万円
九州
16
100.3万円
東北
37
124.2万円
北陸・甲信越
20
105.7万円
中国
8
91.4万円
四国
4
126.1万円

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スターレットとシフォンのカタログ情報を比較する

トヨタ  スターレット   スバル  シフォン
73万円159.3万円 新車時価格 130.7万円210.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3740×1625×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
1331~1453 排気量(cc) 658
55~135 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
13.2~21km/L 10.15モード燃費 ---

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
解説

日常での使い勝手の良さと安全性能を追求

日常での使い勝手の良さと、安全性能が追求された軽乗用車。開放感のある広い室内と「ミラクルオープンドア」をはじめとする、便利な機能、装備が採用された。また、先進安全システム、新「スマートアシスト」をスバル車で初採用する。プラットフォームも刷新され、軽量と高剛性を実現。操縦安定性や乗り心地、衝突安全性能が大幅に高められている。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインにより、気持ちの良い加速が得られる。ロングシートスライドによる、前後の席のウォークスルー機能など、ユーティリティ性能がさらに向上。利便性が高められている(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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