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スプリンターカリブとプレジデントを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スプリンターカリブ   日産  プレジデント
VS
75万円225万円
スプリンターカリブの相場表を見る
中古車相場 54.8万円288万円
プレジデントの相場表を見る
9 中古車掲載台数 50
  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Sツーリング 4WD 5速MT 4WD ワンオーナー 禁煙車 走行22000キロ

    本体価格
    117万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Zツーリング エアロスポーツパッケージ 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Zツーリング エアロスポーツパッケージ 

    本体価格
    90万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Zツーリング エアロスポーツパッケージ 5速マニュアル走行距離73420KM

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Zツーリング エアロスポーツパッケージ ワンオーナー禁煙車 4A-FEハイメカツインカム 取説 スペアキー 走行49000キロ

    本体価格
    75万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 AV-II ツーリングスペシャル 4WD 記録簿11枚 保証書 取説 4WD 5速MT

    本体価格
    205万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Sツーリング 4WD 記録簿11枚 デフロック4WD 走行3千キロ

    本体価格
    225万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 ロッソ 全塗装済み エアコン ETC パワーウィンドウ

    本体価格
    84万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Zツーリング エアロスポーツパッケージ 後期モデル 専用エアロ ルーフレール ハイメカツインカムエンジン オートエアコン 電格ミラー キーレス

    本体価格
    115万円

ピックアップ中古車
  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 純正ホイール 純正ナビ

    本体価格
    178万円

  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプL サンルーフ ETC ゴールドエンブレム 革シート シートヒーター ワンオーナー

    本体価格
    88万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ロング ALLパワーシート DVDモニター

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    130万円

  • 日産 プレジデント ソブリンVIP 純正ホイール 純正オーディオ 純正フロアマット リアシートヒーター アナログテレビ 電動シート

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    305万円

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    本体価格
    188.2万円

  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプG フルエアロ ローダウン アルミホイール サンルーフ

    本体価格
    162.6万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン ロング 車高調 19AW

    本体価格
    応談

  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプG 

    本体価格
    155万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 禁煙車/本革シート/後席VIP使用/後席リクライニング&マッサージシート/後席モニター/純正ナビ/バックカメラ/リア電動サンシェード/レーダークルーズ/BOSEサウンドシステム/純正コーナーポール/車検整備付

    本体価格
    98万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン クルーズコントロール

    本体価格
    80万円

関東
1
89.9万円
関西
1
115万円
東海
3
92万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
90万円
中国
3
176.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
13
183.7万円
関西
5
129.1万円
東海
9
161.1万円
北海道
4
150.9万円
九州
4
235.2万円
東北
4
98.4万円
北陸・甲信越
1
107.5万円
中国
1
---
四国
9
158.9万円

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トヨタ  スプリンターカリブ   日産  プレジデント
132.7万円212.4万円 新車時価格 903万円987万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4360×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1845×1500
1587~1762 排気量(cc) 4494
110~165 最高出力(馬力) 280
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
10.6~16km/L 10.15モード燃費 7.8km/L

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
解説

後席重視の最高級セダン

日産が誇る最高級サルーン。この4代目は最新型のシーマがベースだが後席の快適性は全く異質なもの。4名乗車と5名乗車モデルが用意されているが、よりVIP仕様なのは4人乗り。特に後席左側の快適性にこだわり、助手席には足元を広くするための前方格納&シートバック中央部を倒せるなどの工夫が満載。さらに後席用センターコンソールを右側に配置することでトップクラスの座席幅を確保している。4.5LのV8エンジン+5ATの組み合わせ滑らかな加速をみせる。レーザーレーダーセンサーを利用した車間距離制御システムやヘッドランプの照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなど安全装備も充実。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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