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エクストレイルとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
25.5万円549.3万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 44.8万円205万円
スプリンターカリブの相場表を見る
3189 中古車掲載台数 7
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 

    本体価格
    223.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt 4WD パナソニック製フルセグSDナビ HIDライト オートライト フロントフォグランプ 前席シートヒーター クルーズコントロール 横滑り防止 バックカメラ インテリジェントキー 社外17インチアルミホイール ETC

    本体価格
    100万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 4WD 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ Bluetooth バックカメラ フルセグ ETC シートヒーター 禁煙車 LEDヘッドライト フロントフォグ 純正17インチアルミホイール スマートキー

    本体価格
    76.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD メモリーナビ 全方位カメラ ドラレコ フルセグTV Bluetooth ETC フロアマット デジタルインナーミラー パワーバックゲート プロパイロット

    本体価格
    200.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD プロパイロット 衝突軽減 純正9型ナビ 全周囲カメラ 禁煙車 ドラレコ デジタルインナーミラ ルーフレール LEDヘッド ETC ドラレコ CD/DVD再生 デュアルオートエアコン

    本体価格
    171.2万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ/インテリジェントルームミラー/衝突安全装置/シートヒーター/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/プロパイロット

    本体価格
    346.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD プロパイロット エクストリーマーパッケージ

    本体価格
    136.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 AUTECH iパッケージ ハイブリッド 4WD プロパイロット アラウンドビュー ETC

    本体価格
    198万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 新品タイヤ/社外 SDナビ/インテリジェントルームミラー/エマージェンシーブレーキ/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/プロパイロット/電動バックドア/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    165.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD ワンオーナーメーカーナビアラウンドビューモニターETC

    本体価格
    125万円

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    205万円

関東
806
190.5万円
関西
284
195.7万円
東海
418
178万円
北海道
357
164.1万円
九州
422
187.7万円
東北
399
172万円
北陸・甲信越
286
187.6万円
中国
130
197.7万円
四国
87
180.3万円
地域別台数
関東
1
89.9万円
関西
1
44.8万円
東海
3
104.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
152万円
四国
0
---

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エクストレイルとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   トヨタ  スプリンターカリブ
319.9万円596.2万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
1497 排気量(cc) 1587~1762
144 最高出力(馬力) 110~165
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~16km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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