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スプリンタートレノとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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スプリンタートレノとプレリュードの中古車情報を比較する

トヨタ  スプリンタートレノ   ホンダ  プレリュード
VS
75万円739.6万円
スプリンタートレノの相場表を見る
中古車相場 99.9万円670万円
プレリュードの相場表を見る
36 中古車掲載台数 229
  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT 社外ロールバー/WEBER キャブレター/ナルディステアリング/社外(ボンネット・フロントバンパー・オーバーフェンダー・サイドスカート・リアスポイラー)

    本体価格
    399.9万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT アペックス デジタルメータモデル

    本体価格
    325万円

  • トヨタ スプリンタートレノ スプリンタートレノ 

    本体価格
    388万円

  • トヨタ スプリンタートレノ トレノ 2T-G 1.6L直4 DOHC TE27 5MT 運転席社外シート

    本体価格
    301.4万円

  • トヨタ スプリンタートレノ TE27トレノ TE27

    本体価格
    385万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 BZ-G 2名公認済 車幅公認済 トムスECU トラストO/C HKSエアクリ+エキマニ フジツボマフラー レーシングギア車高調 RSワタナベ15インチアルミ クスコ1WAY LSD 大森追加メーター TRDスポーツクラッチ

    本体価格
    105万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.5 FZ 5速マニュアル/社外17インチAW

    本体価格
    147万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 外装同色塗装 純正5MT クスコ車高調 ワタナベ14AW マフラー 後期モデル Bluetoothオーディオ MOMOステアリング K&Nエアクリ トノカバー タワーバー RAZOペダル 修復歴無 パンダトレノ

    本体価格
    699万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 2T-G スプリンタートレノ 2.0L仕様  SOLEX・タコ足・ステンマフラー・前後車高調・フロントFCキャリパー・AE86用リヤ4リンク足回り移植・AE86用ディスクブレーキ・リヤコイルスプリング一式公認

    本体価格
    385万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 白II全塗装 5MT 外品F・Sスポイラー Rスポイラー 外品14AW 車高調  アペックスマフラー omoni水温・電圧・バキューム計 ナルディハンドル

    本体価格
    528万円

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    533万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ホンダセンシング BOSEサウンド 純正9インチディスプレイオーディオ 前席シートヒーター

    本体価格
    518万円

関東
14
289.1万円
関西
7
326.6万円
東海
4
355.5万円
北海道
2
324.7万円
九州
2
678万円
東北
1
417.8万円
北陸・甲信越
1
---
中国
4
417.5万円
四国
1
388万円
地域別台数
関東
78
493.1万円
関西
24
457.6万円
東海
47
511.3万円
北海道
4
526.3万円
九州
45
500.1万円
東北
7
435.4万円
北陸・甲信越
8
540.5万円
中国
10
384.8万円
四国
6
560.3万円

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トヨタ  スプリンタートレノ   ホンダ  プレリュード
121.2万円194.1万円 新車時価格 618万円648万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4300×1695×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
1498~1587 排気量(cc) 1993
100~165 最高出力(馬力) 141
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
11~18.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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